不可否認，現如今國内汽車市場的主流消費人群已經變得越發年輕化。但在生活與職場的雙重壓力擠壓下，在購車思路方面，似乎需要将實用與家用屬性放在第一位。而為了讓現階段的年輕汽車消費者在閑暇時間能感受到駕馭的快感，各大自主品牌都在保持車款實用與家用屬性的同時，還加入了運動與越野元素。就像近兩年爆火的坦克300，便是自主品牌展現兼容性的一項有力證明。

畢竟，坦克300的到來，以其20萬來萬的價格，便能在滿足日常通勤需求之時，又能以較為強悍的越野性能，以滿足消費者閑暇之餘能去野、去浪、去翻山越嶺與跋山涉水并征服大自然的快感。試問，又有誰能真正拒絕呢？不過，也正是因為坦克300的銷量過于火爆，又恰逢自身産能和供應鍊不足，直接導緻坦克300又在近期迎來了第三次停産。當然啦，此時大家其實也無需過于感到焦慮了。因為，想要購入十幾、二十來萬國産越野SUV的朋友們，完全可以考慮另一款擁有深厚底蘊且堪稱國産“越野專家”的汽車品牌旗下的作品。而這款車，便是北京越野旗下的BJ40刀鋒英雄柴油版！

首先需要提到的，便是二者的價格對比。要知道，坦克300現售車型的指導價已經來到了19.58萬-30.80萬之間；而BJ40刀鋒英雄柴油版的指導價區間卻僅為18.49萬-20.49萬元之間。不可否認，坦克300的車型選擇會更為多樣，才讓其頂配價格突破了三十萬大關。但别也忘了，BJ40刀鋒英雄柴油版18.49萬元的起步價格，相較于坦克300起步價19.58萬，無疑是有着更低的入門門檻。

那麼，價格更低是否會讓BJ40刀鋒英雄柴油版的越野性能弱于坦克300呢？答案無疑是否定的！甚至于，畢竟BJ40刀鋒英雄柴油版搭載的是由德國技術加持的全新2.0D柴油發動機。該發動機能做到最大120kw輸出功率和380N·m最大扭矩的同時，還能将百公裡油耗控制在8.5L左右。并在滿缸油的前提下，具備着綜合上千功率的續航表現。要知道，在如今油價持續高漲的背景下，其每公裡的油耗水平約等于6毛8左右。而如此的節油能力，顯然也是坦克300汽油發動機所做不到的；況且，熟悉越野産品的朋友應該也都知道，柴油發動機的耐造性，也要明顯強于汽油發動機。

此時，再輔以BJ40刀鋒英雄柴油版所使用的進口采埃孚8AT變速箱，以及非承載式車身結構、前、後兩把電控差速鎖和具備電控中央分動器的分時四驅系統所組成的“三把鎖”，可讓其做到37°的接近角、31°的離去角、23°的縱向通過角，還有750mm的最大涉水深度。強悍的越野性能表現，不僅預示其性能完全不遜坦克300，還彰顯了北京越野品牌“國産越野專家”的名号絕非浪得虛名！

當然啦，就如上文所言，僅是性能強悍，顯然不符合現如今汽車市場的兼容性不是？而BJ40刀鋒英雄柴油版能做到的，也不僅僅是性能強悍。其4630×1925×1871毫米的三圍和2745毫米的軸距，在緊湊型SUV當中并不會形成空間上的劣勢。并且，可支持完全放倒和折疊收納的後排座椅，既能滿足野外露營需求，也表達了它出衆的裝載能力。此外，拉力賽車級别的全方位籠形，配合二十餘處的隔音處理，也讓其在保障安全性的同時，又有着關門隻剩安靜的城市型SUV級别的靜谧性。

最後需要說到的是，雖然BJ40刀鋒英雄柴油版也收到了十分火爆的訂單量，但得益于北京越野加大産能，使其在上個月便有了更高的交付量。綜上所述，BJ40刀鋒英雄柴油版不僅價格更低、提車無需排隊，且兼容了強悍越野和實用性需求的同時，還有着更為耐造與省油等特點。如此一來，小編不禁要問：坦克300還值得你迷戀嗎？