福州火車站曆史-tft每日頭條

N海都全媒體記者鄭旭文/圖

長長的鳴笛、隆隆的轟鳴聲……一座火車站總是可以給人帶來無盡的瞎想。在漫長的曆史當中，火車站意味着相聚後的離别、故事的結束，或者一種新的可能的誕生。

講起福州的車站，不少人腦中立刻就會想到福州站和福州南站，它們是分布在城中一南一北的兩座客運站，動車從這裡出發，開往全國各地。

然而，在福州城内，還有一座“非主流”的車站——福州東站。據老一輩人說，它是福建省内最大的貨運站，多少物資從外地運往東站，再從東站轉展内地。

福州火車站曆史（一座非主流的火車站）1

如今，陳舊的鐵軌、鏽迹斑斑的火車頭、破敗的磚瓦房…...時代再變，但是東站似乎一直沒有怎麼變。

福州東站開通于1959年12月，僅比福州站建設的時間晚了一年。

它所在的峰福鐵路，是江西省和福建省之間的省際鐵路，在曆史上為福建省鐵路出省的第二通道。

福州火車站曆史（一座非主流的火車站）2

而同時期的鷹廈鐵路也不過建成于1957年，可以說，福州東站是福州、乃至福建鐵路曆史變遷的見證者之一。

1970年，福州站迎來了第一次的“擴建”——福馬（福州到馬尾）鐵路的開工建設，福州東站被列為起點站。該線設樟林站、魁岐站、馬尾站3個站，皆由福州東站管轄。從此，來自馬尾港的貨物可以源源不斷從馬尾運往福州東站重新編組，再重新發車。

福州火車站曆史（一座非主流的火車站）3

1980年，福州東站迎來二次“擴建”。其站房、設備，股道、倉庫及生活設施進行了大規模的擴建，擴建工程包括站内增鋪8千米線路，45付道岔，主要糾發線改成整體道床，擴建站台2萬多平方米，總建築面積達5萬平方米。

福州東站旁一道口安全員告訴海都君，曾經福州東站是福建省重要的貨物集散地，從各地通過鐵路來榕的貨物都會選擇到福州東站，重新編組轉運，發往福建乃至全國各地。

随着交通方式的改變以及動車的普及，讓東站漸漸退出了客運的曆史舞台，福州東站也由原來的“邊緣”，漸漸地被福州城區所包圍。

東站旁的鐵路道口居民樓林立，道口兩側來往的人絡繹不絕，甚至在道口旁，還有菜市場、包子鋪，面店，以及挑着扁擔來賣菜的農民。

福州火車站曆史（一座非主流的火車站）4

為了維護安全，每每聽到叮叮叮的提示聲，東站旁的道口的圍欄就會緩緩拉上，道口的紅燈便會亮起，廣播裡會提火車很快将從這裡經過，待火車駛過後，這裡又恢複人來人往的模樣。

福州火車站曆史（一座非主流的火車站）5

遠處傳來火車嗚嗚的鳴笛聲，一輛輛滿載貨物的列車依舊繁忙。時過進遷，這個城市一直都在變化，福州東站隻是換了一種存在的方式，帶着無數福州人的記憶退出曆史的舞台靜靜地駐守在這個喧鬧的城市的一角。