（某個版本的）歐洲的地理中心就在立陶宛

今年3月3日，波羅的海三小國之一的立陶宛向西方“民主”示好，主動迎合美國，宣布退出中國主導的“17 1”合作機制。西方媒體認為，此舉充分顯示出大西洋兩岸盟友的精誠團結，在21世紀具有重大的積極意義。

2012年成立的“17 1”論壇當中，除了中國之外，還包括中歐、巴爾幹以及波羅的海的17個國家。按照官方說法，該合作機制的目的是推進各國間的投資和貿易。

事實上，更為人們熟知的是，該論壇是中國“一帶一路”倡議的一個組成部分，目的是在全球推動基建項目。

地形圖

在說立陶宛之前，再來說一則新聞。

今年4月，北歐國家芬蘭商人想請中國公司在其首都赫爾辛基和愛沙尼亞共和國的首都和最大的城市塔林之間修條隧道，隧道修好後可把兩小時輪渡時間縮短到20分鐘！

這本來是一件大好事！波羅的海三國愛沙尼亞、立陶宛、拉脫維亞卻開始擔心，覺得中國可能通過修隧道來“對歐盟耍陰謀”，并對“波羅的海國家造成威脅”。

今俄國飛地加裡甯格勒州便是此次二戰決議的結果，夾在立陶宛、波蘭之間。

搞得好像芬蘭真能開着坦克從隧道殺進愛沙尼亞實現大芬蘭似的……問題是他們不擔心芬蘭，擔心我們，這是二嗎？我們從北極殺過去？想去波羅的海，軌道空降不香嗎？修個路就成威脅國家安全了，他們家的安全系數真低。

不過，話說回來，估計也挺難的，修好就是世界上最長的海底隧道（50-70km），投資和修建的決心都是考驗。

位置圖

立陶宛一方面拒絕同中國合作，另一面還表示出同我國台灣省發展貿易關系的意向。作為歐盟成員國，立陶宛的舉動顯然不止是國際因素所驅，更是為了從中國獲取更多的好處，尤其是在歐盟剛剛同中國就一項投資協定達成共識的大背景下。

立陶宛的做法同匈牙利等其他幾個中歐國家形成了鮮明的對比，不知道立陶宛是否也做好了為此付出經濟代價的準備？

立陶宛一向以本國超越黨派的外交路線引以為傲。這一外交路線的精髓是注重北約合作。立陶宛人喜歡将自己的國家稱為“前線”，并敢于同普京治下的俄羅斯以及盧卡申科（Alexander Lukashenko）治下的白俄羅斯公開抗争。

盡管立陶宛隻是一個國土面積65300平方公裡，人口不足300萬的小國，但卻是持續不斷的俄烏沖突中，烏克蘭重要的支持者。

圖中紅色方框中的黑線同樣是國界線，伸到庫爾斯澙湖中央的黑線把兩國界湖分為兩份。

立陶宛為烏克蘭軍方提供人員培訓以及醫療救助，并在外交及政治層面上向烏克蘭提供支持。對于俄羅斯反對派來說，立陶宛則是首選的移民目的地。

1009年立陶宛的名字第一次出現在書中

立陶宛的做法常常令人驚歎，在歐盟内部尤其如此。很多人不禁要問：“一個中等收入水準的歐盟小國，為什麼會如此熱衷于向俄羅斯和中國這樣的超級大國發出挑戰呢？”

1400年漢薩同盟加盟城市及貿易據點分布，除德意志地區外大多分布于波羅的海及北海沿岸

立陶宛人認為，他們的曆史為這一問題提供了答案。立陶宛人從本國曆史中吸取了教訓，尤其是20世紀那段波羅的海三國被蘇聯斯大林（Joseph Stalin）吞并的慘痛曆史。

而其中最重要的教訓就是：面對蘇聯，小國最重要的政治資本就是尊重。要想赢得對方的尊重，就必須表明立場，并做好為此付出代價的準備。

立陶宛現在的步驟顯然是要激怒我們，從而迫使對方采取措施。如果決定對立陶宛采取措施，那麼立陶宛的出口商們也會立即開辟新的市場，畢竟他們在這方面已經積累了經驗。當年，俄羅斯吞并克裡米亞半島并在烏克蘭東部挑起戰争後，歐盟宣布對俄羅斯實施制裁。而作為報複，普京則對多種歐盟産品實施了禁運。

立陶宛期望其強硬的對亞路線會引起美國的關注，畢竟美國是立陶宛最重要的北約盟友。同一些對北約已心生厭倦的歐洲國家相比，立陶宛一直對北約持極為堅定的支持立場。

美國政府的對亞太路線似乎同其共和黨前任差别不大。北約其他成員國公開表态，也隻是一個時間問題。面對美國的威逼利誘，立陶宛甯可損失物質利益，也不肯從實際出發。

這樣一來，立陶宛既發揮了遠遠超越本國實力的政治影響力，又能獲得美國的認可。種種迹象顯示，歐美的政治家們已經意識到，21世紀北約盟友精誠團結的意義就在于，共同應對新的全球挑戰。