[XCAR 行業新聞 原創]
就像上學時一樣，可以聯機玩貪吃蛇的諾基亞（開頭暴露年齡系列）即使是5200也會比索愛吸引眼球，而手握造車資質的新勢力威馬也更像是拿着一部旗艦N97一樣遭到“同學的嫉妒”。不過，就像N97不僅看起來就很厲害一樣，造車資質也有着其他價值，比如威馬資質下附帶的産能也是十分寶貴的，按照即将推行的新規定來看，這種産能的遷建審批流程會更為快捷，也有利于威馬進行全國布局。
這不，愛卡汽車就從湖北發改委處了解到，威馬将斥資25.5億元在湖北省黃岡市新建一座生産基地，不新增整車産能，産能由大連黃海汽車有限公司遷移而來。
披露文件顯示，項目總投資25.49億元，其中固定資産投資23.44億元，将新建沖壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間及辦公大樓等輔助生産設施。按照規劃，新工廠将于2020年12月實現竣工投産，屆時将形成年産5萬輛傳統燃油和純電動多用途乘用車混流生産能力。
在今年9月舉辦的EX5下線儀式上，威馬也開始了大批量交付。當幾百台EX5停在一起、并分批由卡車拉走的時候，場面着實蔚為壯觀。按照規劃，2019年威馬将繼續推出更多産品，其中包括EX5 Pro和EX6兩款車型。
編輯點評：威馬的老大沈晖算是造車新勢力中資曆極深的幾人之一了，自然對于汽車行業有着極為深刻的認識。可以說，威馬走到今天，不僅腳步十分穩健，也是較少鬧出“大新聞”的那個。不過，随着合資品牌大舉發力新能源，新勢力也會面對更大的壓力，至于未來又如何呢？我們拭目以待。
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