電動燃油泵

電動燃油泵總成安裝于油箱裡面并浸泡在燃油當中，它由ECM驅動，從油箱中抽吸燃油，經過過濾以及調壓後輸送到燃油總管中。

電動燃油泵總成包括電動油泵、燃油濾清器、油壓調節器和油位傳感器組成。

電動燃油泵由直流電動機、葉片泵和端蓋（集成了止回閥、洩壓閥和抗電磁幹擾元件）等組成。

圖示為電動燃油泵的控制電路，打開點火開關後，主繼電器接通向燃油泵繼電器提供12V電源，此時燃油泵繼電器會接通2秒鐘左右，以使電動燃油泵工作2秒鐘，将燃油總管的油壓提到到一個基準值，為發動機的起動做好準備。

關閉發動機，電動燃油泵停止工作，此時單向閥關閉，以維持燃油管路内的殘餘壓力，這樣更有助于使發動機重新起動。

當出油口側油壓過高時，安全閥開啟洩油，防止燃油壓力過高。

車輛現在所采用燃油系統為無回油系統，燃油系統的壓力由油壓調節器調節，為380kPa左右，油壓調節器整合在燃油泵總成内。經過燃油濾清器的燃油分路回到油壓調節器，如果油壓過高，則打開調節器的回油閥洩油，将油壓穩定的一定值。

燃油泵總成内裝有一個油位傳感器，以檢測燃油液位。

油位傳感器利用了滑動電阻的原理，當油位下降時，浮在油面上的浮子往下移動，并帶動滑動電阻的觸點下移，傳感器電阻值增大。油位傳感器的電阻範圍為3~108Ω（由車型而定）。

電動燃油泵故障現象及診斷：

當電動燃油泵性能出現異常，則造成會燃油壓力過低、運轉噪音大、加速不良、起動困難等故障，診斷時可使用燃油壓力表檢測供油壓力。

燃油泵總成的主要故障包括：

1．燃油泵磨損，使葉輪與殼體之間間隙過大。

2．膠質堆積形成絕緣層。

3．油泵軸襯與電樞抱死。

4．油位傳感器組件腐蝕，或接觸不良。

5．單向閥損壞。

6．油壓調節器損壞。

以上故障一般是由于經常使用劣質的汽油，或缺乏保養導緻。

性能檢查：

1．燃油泵運行聲檢查。

拆除注油蓋并接通點火開關，應能聽到電動燃油泵的運行聲音。

2．燃油壓力檢查。

（1）釋放燃油供油管中的燃油壓力。方法：斷開燃油泵繼電器，拆卸油箱加注口（釋放油箱壓力），起動發動機讓其運轉，直至發動機因缺油而停止，随後重複起動發動機2~3次，每次2~3秒，以消除燃油總管中的燃油壓力。

（2）從燃油輸出管上斷開燃油供油軟管。

（3）如圖所示，在燃油供油軟管和燃油輸出管之間連接上專用工具和軟管，為了保證在檢查過程中無漏油現象，牢牢的夾緊軟管。

（4）确認蓄電池電壓高于11V。如果蓄電池電壓過低，即使電動燃油泵和油管狀态良好，燃油壓力也會低于規定值。

（5）打開點火開關運轉燃油泵，2秒後關閉。重複該過程3或4次，然後檢查燃油壓力，應為360~400kPa（3.6-4.0kg/cm2，51.2-56.9psi）。

（6）起動發動機并暖機至正常工作溫度，然後測量怠速情況下的燃油壓力，應為360-400kPa（3.6-4.0kg/cm2，51.2-56.9psi）。

（7）停止發動機運轉，測量停機一分鐘後的燃油壓力，應超過250 kPa（2.5kg/cm2，35.6psi）。提示：停機後的燃油壓力随着時間的推移而降低。

電動燃油泵維修注意事項：

1．即使在發動機停止轉動，且停止供油後，燃油仍然保持很高的壓力，直接松開或斷開燃油供油管會導緻燃油噴出。

2．在斷開燃油供油管時，會流出少量燃油。為了降低造成人身傷害的風險，在斷開處蓋上一塊布。布取下後一定要把布放進經批準的容器内。

3．根據發動機的需要，電動燃油泵可有不同的流量，外形相同、能夠裝得上的燃油泵未必是合适的，維修時采用的燃油泵的零件号必須跟原來的一緻，不允許換錯。

4．為了防止燃油泵損壞，請不要在幹态下長時間運行。

5．在需要更換燃油泵的場合，請注意對燃油箱和管路的清洗及更換燃油濾清器。