奧迪a6l帶不帶自動刹車功能?據相關媒體報道，江西南昌的魏先生買了一輛奧迪車，結果跑了40公裡車輛就出現自動刹車的情況，車主表示：“吓都吓死了，突然之間刹車，人往前面一沖吓，這肯定是有問題的”，下面我們就來聊聊關于奧迪a6l帶不帶自動刹車功能?接下來我們就一起去了解一下吧!

奧迪a6l帶不帶自動刹車功能

據相關媒體報道，江西南昌的魏先生買了一輛奧迪車，結果跑了40公裡車輛就出現自動刹車的情況，車主表示：“吓都吓死了，突然之間刹車，人往前面一沖吓，這肯定是有問題的”。

據了解，魏先生購買的是一輛奧迪A6L轎車，結果車輛購買回來後多次出現自己刹車的現象。魏先生表示，第一次出現這樣的情況是在買車後的第二天，當時車就開了40多公裡，車輛在路上正常行駛時就突然自動刹車了!

這讓魏先生非常害怕，因為汽車刹車的時候車身會抖動，魏先生整個人會向前沖。

魏先生還表示自己“什麼車都開過，好車普通車都開過，就是沒有開過在大馬路上自己會刹車的（車子）”

而且還是偶然發生的，有時候在平路無障礙物的情況下，也多次出現自動刹車，一般車開到30或者40邁就會出現。

因此魏先生覺得這種現象和奧迪車内自帶的一套輔助駕駛員駕駛的安全系統有關，當時買車的時候，工作人員介紹，說這套系統在車輛行駛中會檢測前方的障礙物，如果有危險會發出警告信号，并且會自己做出反應，減速慢行或者直接刹車。

但是魏先生表示每次都是行駛在平穩的馬路上，前方根本就沒有障礙物，對此覺得車的質量是存在問題的。

之後，魏先生也聯系了4S店售後，針對魏先生的遇到的情況.

4S店的工作人員表示，安全系統是沒有問題的，這套系統需要特定的使用環境，而很多駕駛員可能會不适應，如果車輛在三四十邁這樣的低速行駛很長時間，方向盤長時間不動或者頻繁變動，車輛可能會判定駕駛員是睡着了或者出現了其他的情況，就會啟動安全系統。

最後4S店為了消除魏先生顧慮，他們決定給魏先生的車重新安裝駕駛員輔助系統，目前魏先生表示車輛問題也解決了。

要說ADAS有多火爆？看看現在新車的宣傳手冊就一目了然了，沒有哪個車企會不把主動安全系統作為賣點之一來進行宣傳的。

ADAS，高級駕駛員輔助系統（Advanced Driver Assistance System）的簡稱，俗稱主動安全系統，也可以翻譯成駕駛輔助系統。

早期ADAS技術主要以被動式報警為主，當車輛檢測到潛在危險時，會發出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況，比如倒車雷達系統。而最新ADAS技術就相對來說更主動和智能，經常會有主動式幹預行為的出現，比如ABS防抱死刹車系統、ESP車身電子穩定系統、ACC自适應巡航系統等。

ADAS并不是一個單獨的系統，而是多個系統協同作用，是一個廣泛的概念。車上所有的包括ACC自适應巡航系統、LDWS車道偏離報警系統、HMW車距檢測及預警系統等等全都加在一起，才統稱叫做ADAS。

所以下次去4S店的時候，不要再聽銷售吹噓他們這款車型搭載了ADAS，如何如何安全吧啦吧啦的。拿本産品手冊看完，哪些是你需要的，哪些是用不着的，心裡有數了，也免去了花冤枉錢的可能性。

那如何界定ADAS的優劣呢？這得回歸到ADAS的根本——傳感器。傳感器的精度直接決定了ADAS系統能有多敏銳的洞察力，這就好比霧天開車，車燈穿透力越強的車開起來就越安心，因為能見度更高。目前ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達、激光和超聲波等，可以探測多種汽車狀态的變量，通常位于車輛的前後保險杠、後視鏡、駕駛杆内部或者擋風玻璃上。

國内在售的諸多車型也都配備了L2級别輔助駕駛功能。

攝像頭在捕捉道路劃線會帶來一些信息的誤判，如暴雨天道路上出現積水，光線折射就會影響到攝像頭的識别精度，當車輛行駛到一些顔色相對比較淺的水泥路面，灰色的水泥路面和白色的道路劃線，顔色對攝像頭來說非常接近難以識别。

L2駕駛輔助不具備擁有識别信号燈的能力。也就意味着使用該功能跟随前車行駛過十字路口時判斷信号燈的任務就移交了駕駛員，該系統最主要解決的應該是前車緊急制動後采取的避讓和制動反應速度。

不過目前國内的駕駛輔助系統，不論哪個級别的，對付國内的路況，還是有潛在風險，畢竟突發狀況太多了，也同時建議大家，不要完全依賴電子系統。

（本文相關專業信息來源于網絡 侵權即删）