每經記者：董天意 每經編輯：裴健如
8月28日，東風本田全新XR-V正式上市。新車共推出3款車型，售價區間為13.29萬~15.29萬元。較現款車型，全新XR-V在外觀設計、車内空間及科技配置等方面有所升級。
圖片來源：企業供圖
作為國内小型SUV市場熱銷車型之一，東風本田XR-V累計銷量已超過120萬輛。乘聯會數據顯示，今年1~7月，東風本田XR-V累計銷量約8萬輛，同比下滑25.7%，不敵“同門”車型廣汽本田缤智，但該情況或将随着全新XR-V的上市而得到改善。
需要注意的是，全新XR-V上市背後，國内小型車市場空間正持續萎縮。乘聯會數據顯示，今年1~7月，國内A級SUV銷量約67.1萬輛，同比下滑13.4%；A級轎車銷量約27.3萬輛，同比下滑7.9%。
同時，國内小型新能源車銷量的不斷走高，也進一步擠壓了東風本田XR-V等傳統熱銷燃油車型的生存空間。乘聯會數據顯示，今年1~7月，A級新能源車型銷量約95.2萬輛，占同期新能源車總銷量的34.8%，為各車型類别中最高。
在此背景下，東風本田也在加快電動化轉型腳步。在2022成都車展期間，搭載本田第四代i-MMD雙電機混合動力系統的第十一代思域正式上市，售價為15.99萬~18.79萬元，這也是思域首次在國内推出混動版本車型。
在此之前，全新電動車型東風本田e:NS1也于今年4月上市，該車基于本田全新純電架構“e:N Architecture F”打造。但相關數據顯示，東風本田e:NS1今年7月銷量不足千輛，仍與市場主流車型有着較大差距。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，日系車企加速追趕電動化浪潮是大勢所趨，但也普遍面臨純電動車經驗積累不足、産業鍊不強的問題，如何更新觀念、積極轉型，是其需要重點思考的課題。
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