蘇州要不要新建機場-tft每日頭條

在全國經濟前十的城市中蘇州是唯一沒有機場的城市，地級市來說也是非常罕見不隻是在長三角甚至内陸一些偏遠人口稀少的地方也擁有自己的機場。

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目前長三角擁有大型機場主要集中在省會和直轄市主要有代表的是上海虹橋機場、浦東國際機場、杭州蕭山、南京祿口等。蘇州的地理位置靠近上海每年的進出口貿易以及人員往來大部分都要經過無錫碩放、上海虹橋和浦東國際機場。

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受到上海的經濟輻射帶動蘇州的經濟這些年處在高位增長已經超越了長三角任何一個省會城市。但是建設機場的呐喊聲始終沒有停過，蘇州先後劃定了常熟沙家浜、昆山的澱山湖、等機場選址首先是沙家浜去年相當一段時間吵得非常熱！

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一種說法是這是沙家浜機場選址的地理位置是蘇州市域的中心承擔虹橋樞紐的部分功能的高鐵北站近能起到交通上的互補。但是從實際情況個人并不看好這個選址。

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上海已經把第三機場也就是新機場放在了南通，而沙家浜的位置離南通又近，很難再劃一塊空域給蘇州建大型機場。常熟的官方回複否定了這個說法而且提到目前的研究方向是昆山的澱山湖選址。

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從蘇州的各種地鐵市域城際鐵路規劃圖上都可以看到澱山湖的這個機場選址也是蘇澱滬鐵路經過的地方，但放在這裡阻力也很大矛盾問題通常的說法還是蘇州離上海經濟核心城市太近，

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這些年蘇州經濟發展上來了，交通壓力在不斷增加空域緊張的關系更加複雜，澱山湖又離虹橋機場太近回複最多的是華東地區空域緊張已經很難再劃空域給蘇州。最近又出現了新的競争者根據一些消息杭州要在蕭山機場之後建設第二座機場。

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那麼接下來南部的空域将會更加的緊張！如果還有最後一塊空域給杭州，那麼蘇州未來将再無建設機場的可能，徹底成為沒有機場的城市。從等級上看蘇州地級市與省會相比在擁有的制度上缺乏優先發展的資源和政策傾斜。

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從上一級給出的答複看大緻意思還是非常理解人民群衆對于建機場的迫切心情說明領導也在努力，面對阻力問題蘇州十四五期間，

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個人認為還會繼續規劃完善好前期的研究方案！隻等條件時機成熟後再建設真正屬于自己的機場向着國際化超大城市不斷邁進。