哈喽！大家好，我是檢車家小林子，一個廢話多過文化的退役汽修工，現在成了一名二手車檢測師，全身心投入于二手車行業！幫助客戶解決車況難題是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

本期給大家分享一台過氣豪車，09款寶馬730。買家是某連鎖企業的天津分公司，據經辦人說，買來是給一位退休返聘的技術人才用的，這是一個很重要的人才，公司也很重視！返聘的條件裡寫明了要提供座駕，而公司裡沒有現成的車，買輛全新的高檔豪車又超出了招聘預算！公司負責人就想出了買二手豪車的巧妙主意！

綜合車輛的檔次和購車預算，經辦人選擇了上面這台寶馬730，雖然年款有點老，但是整體成色很好，公裡數也不是特别多，最關鍵的是價格便宜啊！現在要是買個新款730，怎麼着也得準備70萬吧，而這台老款730隻賣13萬！經辦人如果跟車商勾連的話，還能從中撈些好處，這就不在我們的讨論範圍了！

買車的方案是定下來了，不過二手車的車況好不好就不是他們能鑒别的了！萬一買了台有很多毛病的壞車，别人開着又不舒服又不滿意，會對公司的聲譽以及經辦人的辦事能力産生負面影響，所以車況必須嚴格把控！還是由經辦人甄選第三方檢測機構，最終花落咱們檢車家，剛好人在天津的小林子就被安排上了！

車型年款：2009款 730Li 豪華型

出廠日期：2010-05

表顯裡程：90647KM

廠商指導：101.80萬

車商報價：15萬

看到實車，确實讓人眼前一亮！十二個年頭的舊車，并沒有那種滄桑殘破的模樣，雖然車身上也有小劃痕小凹坑，但漆面依然色澤飽滿，不失豪華D級車的檔次感！

不過小林子的職業本能告訴我，二手車不能光看表象，真實車況還得看檢查裡面的車體骨架結構和機械部件，所以下一步就打開了前機蓋！

來排查細節之處，左右吸能盒的固定螺絲沒有發現拆卸擰動痕迹，前防撞梁螺絲也是同樣沒擰動過，梁體也沒有發現變形損傷維修痕迹，單憑這個情況就可以排除車頭的大事故嫌疑了！接下來就看看前面有沒有什麼小問題就行了！

左右兩個大燈還是原裝的，制造日期顯示為2010年4月26号，同時燈殼的日期是2010年3月，還有車燈公司ZKW（奧地利汽車照明）的标志，這一切都在說明大燈的原廠身份！再看旁邊，大燈和水箱框架連接的位置有一個空的螺絲孔，螺絲不見了！說明水箱框架是拆過的，要麼是碰撞維修要麼是故障維修，都不是大問題，因為水箱框架和散熱器，冷凝器，風扇都是可拆裝更換的部件。

機蓋前面車标的位置噴過漆，看漆面厚度有197μm，而正常的漆面厚度應該是100μm上下！前保險杠也噴過漆，看雷達位置的一圈殘漆就能知道，螺絲還拆過！看來車頭還是發生過小的磕碰！

左側車身的漆面保護得挺好，隻有前葉子闆噴漆，其它都是原廠漆，當然小劃痕小凹坑不可避免！

車尾部分，後備箱蓋和後保險杠也都有噴漆，不一樣的是，後備箱蓋拆下來了，後備箱蓋則沒有！而且看後尾燈的日期都是2010年4月24号，原車尾燈無疑了，所以車尾也是小問題！

如果還不放心的話就來看看後備箱裡面，後備箱底闆和後圍闆都沒問題，俯身彎腰看看後防撞梁螺絲也沒有動過！繼續往後看右側車身

右邊的漆面就差了一些，從前到後全都有噴漆，局部還钣金刮膩子了！好在ABC柱都沒什麼傷痕，總體外觀漆面隻能說還好，原廠漆能占一半！不過這車都開了十二年了，要求不能太高！

一圈漆面結束，回到車頭檢查發動機。機艙表面一層浮灰，搭載3.0L排量的直六自吸發動機，功率數據和現款的2.0T渦輪增壓發動機差距不大，而且在平順性方面表現更好，當然這一代N52發動機也沒能擺脫燒機油的老毛病！

發動機雖然沒有明顯的滲油痕迹，但動過的地方不少，氣門室蓋、進氣歧管、正時側蓋、排氣歧管、以及周圍的小附件統統拆下來過，這發動機非常有可能吊裝分解大修了呀！因為機艙空間狹小，從上面看不到棘爪有沒有拆過，隻有等一會兒檢查底盤的時候再下定論了！

進入車裡，這寶馬的内飾風格真的是十幾年如一日，一成不變啊！不過質感挺棒的！車内物品磨損老化是不可避免的，但是沒有明顯的破損裂口，沒有那麼掉價！

安全氣囊和安全帶還沒有發揮過關鍵的救命作用，都還是原裝的，大家覺得這是個好事還是壞事？安全帶的拉伸鎖止功能正常，就是磨損的沒有亮色了！

車内除了闆正就是闆正，各個部件幾乎沒有拆裝，電器功能一切正常！打火後發動機運行相當平穩，直六果然牛逼！讀取車輛obd數據顯示了一個調節座位的故障碼，但是根本不影響正常使用，儀表盤也沒有故障燈閃爍！看變速箱裡程也沒有問題，真實公裡數就是9萬多一點！

最後來到底盤下面，看看發動機底部，底部的螺絲幾乎全部擰動了，棘爪，油底殼，前副車架，還包括變速箱的棘爪，發動機和變速箱結合做工的地方統統拆解了！這麼多線索，串聯起來就是一個結論，發動機吊裝分解大修了！

變速箱也拆過油底殼，估計是處理漏油的問題！目前散熱油管還在滲油，這個後期換一根管子就是了！問題不大！

前後懸挂的狀态還挺不錯，擺臂無拆裝更換，膠套也沒有損壞，雖然後面換了兩根氣動減震，但十二個年頭的二手豪車，修一修也是可以理解的，前人種樹後人乘涼，也算節省後期整備費用了嘛！

最後做個車況總結，外觀多處噴漆，局部钣金；内飾磨損老化；發動機分解大修，變速箱局部維修；可取之處在于全車無大事故無水泡無火燒，公裡數無調表，保養不錯，整體車況勉強稱得上良好，行話就是小瑕疵車！

小林子把檢測結果告訴買家，買家以為發動機的問題挺嚴重，準備放棄這台車！小林子趕緊解釋說，你誤會了，對于十多年的德系車來說，修過的發動機比沒修過的更好一些，因為德系發動機的缸内壓力和缸内溫度都偏高，到了一定的時間和公裡數，遲早會出現漏油等問題，而修了之後起碼能管個三五年，修好的發動機用起來才更放心嘛！建議再上路試一試發動機變速箱的工況，試過了才知道好不好！

相對于有瑕疵的車況來說，這台730的報價并不高，比市場價低了萬把塊，不得不說夠良心了！這個級别的二手豪車，雖說後期的使用維護成本并不低，修理廠并不會因為你是二手車就降低零配件的費用和工時費，但總的開銷還是低于新車的，最主要的是花合适的錢起到對應的作用，從這個角度來說，這輛車是值得的！

這輛730最終還是成交了，小林子挺欣慰！雖然檢測出來事故水泡才能體現我們的專業水準，但客戶最終的目的還是買到放心的車，從這個意義上說，我們倒更希望車況好一些，客戶提車也開心一些！但現實情況不容樂觀，還是有很多的問題車夾雜市場之中，不能像新車一樣閉着眼睛買！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

才開400公裡就虧3萬賣了，這輛馬自達CX-30到底有什麼問題？