現在的國産車比合資車硬多了-tft每日頭條

失去一個人的信任似乎隻需要一件小事，而想要赢回一個人的信任則需要成倍的努力。人們如今對國産車的印象，大多還停留在我國汽車行業剛剛起步的階段。在購車時也會盡量選擇合資車，那麼，合資車到底勝在何處？如今的國産車與合資車又存在多大的差距呢？我們今天一起來分析分析。

現在的國産車比合資車硬多了（合資車與國産車相比）1

合資車的三大件有一定的優勢

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近年來，我國正處于“中國制造”到“中國智造”的跨越。我們承認差距，在發動機，變速箱和底盤這三大件上，短時間來說國産車與合資車還有一定的差距。不過，這個差距正在逐漸減小。新能源的發展，也給自主品牌提供了一個彎道超車的機會。

合資車企的品控要比國産車好一些

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品控，簡單解釋為對産品生成的質量控制。相比自主車，合資車企的品控做的相對較好。就拿零件品控來說，大廠的品控絕對小廠家無法比肩的。而部分國産車的零部件等品控方面一直有所欠缺，把控也沒有合資車那麼嚴格，所以才導緻了車輛的“大病未出小病不斷”。

自主車企與合資車企之間的差距越來越小

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在自主車輛研發的隊伍中能發現不少曾經供職于合資品牌的技術人員的身影。這些研發人員将自己在合資品牌中學到的理念和技術運用到了自主車的研發之中，這也是當年“市場換技術”帶來的最有力的效果，潛移默化中，正在慢慢縮小國産車與合資車的差距。他們，就是國産車背後不可撼動的實力。畢竟，合資車和自主車最大的差距，歸根結底是人。在人才方面的突破，使得二者之間的差距會越來越小。

合資不一定就比自主好

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當然，我們也不能把合資車神化，更不能看不見國産車的進步。在合資車領域，我們也會聽到偷工減料的事件發生，在汽車行業的偷工減料，危及的可是駕駛員和乘車人員的生命安全。而在國産車領域，我們也能看見新技術的研發出爐。所以說，不能一杆子打死，沒有什麼是一成不變的，合資不一定就比自主好。像吉利等國産品牌，做的都是相當不錯的，因此，我們要對國産車有信心，要以發展的目光來看待國産車，激勵他們改進自身技術與缺陷，讓國産車走向康莊大道！

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二師兄總結：我們承認國産車與合資車的差距，但我們應該看到國産車的進步，也應該看到部分國産車企對合資車的追趕甚至超越，我們應該對國産車持有信心，相信他們會實現技術上的突破，實現品控上的提升，變“中國制造”為“中國智造”。國産車的未來需要我們共同的努力，車企和消費者都必不可少，希望在不久的将來，再不會有人提起國産車和合資車時露出兩種截然不同的神情!