汽車發動機的氣缸布置是有講究的 大體上就是直線型（也就是L型的） V型 W型 當然還有水平對置型的 比較少見 目前就斯巴魯和保時捷有幾款車采用這樣的布置方式
L型發動機是比較常見的 一般四缸或者四缸以下的發動機都是采用這樣的布置方式（當然 也特殊情況 有的車氣缸數量已經達到了6個 但仍然采用這樣的排量方式 比如說寶馬有幾款車就是 配用的是L6發動機） 這樣的發動機構造簡單 成本低 但是性能一般 L4就是表示該發動機是由4個氣缸構成的 而且所有的氣缸都在一條直線上
V型排列是發動機一種比較高級的排列方式了 V6就表示發動機一共由6個氣缸組成 分兩排 每排3個氣缸 而且之間存在一定夾角 同理 V8也是這個道理 V型發動機一般是都是6缸以上的發動機 相對來說這種發動機動力輸出平穩 震動小 因為構造比較複雜 因此造價也比較高
再有就是W型的了 這種發動機其實也并不難以理解 它其實就是兩個V型的組合 比如說這個W12 它其實就是說發動機有12個氣缸構成 分兩個單元 而每個單元又都是一個V6 一般說來 采用這種排量方式的發動機往往都是12缸以上的 比如說 奧迪A8L配用的6.3升W12發動機和大衆輝騰配用的6.0升W12發動機，還有W16型 布加迪威龍就是使用這樣的發動機 16個氣缸 1001馬力 當然 以前帕薩特有一款車8個氣缸就使用了這樣的排列方式 也就是帕薩特W8 W型發動機是目前造價最高的一種發動機 構造十分複雜 有很高的空間利用率
水平對置的發動機 也就是氣缸分成兩組之後 以180度角對置擺放 對這樣的發動機車迷們褒貶不一 但是确實很經典
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