CG125，五羊老A，豪爵鑽豹，EN150，GS125等，都可以稱得上是特定時間段内的神車。但奇怪的是現在除了五羊本田的CG125以外，其它車型都停産了，那麼這到底是為什麼呢？

有人在用，馬車停産，大哥大停産，傳呼機停産為這種現象辯解，但在我看來，這隻是一種表面現象，兩者根本就沒有因果關系，我倒認為這些神車的停産，還有深層次的原因。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

首先嚴格意義上五羊老A并沒有停産，它隻是通過優化升級換了一副面孔在和我們打交道，比如五羊本田旗下的威領150，就是一款以五羊老A為基礎優化而來的車型。

當然官方是不會如此介紹的，騎士分享隻是在結合車身結構和發動機特性做這種描述。這說明五羊老A的停産，更多是在給新車型讓路。而其它幾款車型也有類似的操作。

比如豪爵鈴木EN150，這款車當時最直接的競争對手就是五羊本田的幻影150，但它憑借耐看的外觀，實用的性能，表裡如一的穩定性，還是獲得了極高的市場關注度和保有量，但在它如日中天的時候，豪爵來了個去鈴木化，并推出了自己的國四旗艦車型DK系列和DF150，這就使得這款車隻能畫上一個圓滿的句号，被迫退場。

如果這款EN150以GN125或者GZ150E的形式繼續存在，就不會有後來的豪爵DR160，DR150，DKS150等車型，因為它的光芒實在是太耀眼了。所以EN150在特殊的時間點，就必須退居二線給新車型讓路。

而豪爵鑽豹除了這種原因以外，主要還是在于它的核心競争力已經不足了，因為125cc的通路摩托車在市場上的需求量已大不如前，反而是排量更大的150才是市面上的熱銷車型，再結合它“絆腳石”的角色，所以豪爵也隻能是忍痛割愛，停産這款車型。

至于CG125為什麼沒有遭遇另外幾款車型的命運，主要就在于這款車太經典了，将它保留的起來要比被迫停産更有實際意義。首先這款車根本就不存在阻擋其它車型上位的可能，其次這是一款很有格調和情懷的車型，它隻會增強五羊本田的實力，并不存在重複競争的無奈。

并且本年度CG125還将會迎來全新的換裝，給自己的職業生涯留下不一樣的一筆。

通過以上的簡要分析，我們可以看到，曾經的一些神車之所以會被停産，主要三個原因要麼升級了我們不認識了，要麼就是自身競争力不足，要麼就是擋了别的車型升級的道路，影響了廠家正常的車型布局和利潤。

總而言之，在摩托車的升級換代過程中，一些車型注定會被淘汰，而有些車型則會借機優化升級獲得重生，但隻要有新車型能取代它的地位，那麼它曾經為廠家立下的汗馬功勞就會很容易一筆勾銷，所以有些神車的消亡也是滿悲催的。

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