钣金,有時也作扳金,這個詞來源于英文 plate metal,一般是将一些金屬薄闆通過手或模具沖壓使其産生塑性變形,形成所希望的形狀和尺寸，并可進一步通過焊接或少量的機械加工形成更複雜的零件,钣金至今為止尚未有一個比較完整的定義,根據國外某專業期刊上的一則定義可以将其定義為:钣金是針對金屬薄闆(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝包括剪、沖/切/複合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一緻。
汽車钣金構件多為金屬薄闆和型材加工而成，尤其是汽車覆蓋件都是金屬薄闆制作成形，使用中極易損壞。常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬兩大類。由于性能及價格的關系,在汽車車身钣金材料中黑色金屬占90%以上,其他材料僅占不到10%。汽車钣金構件常用的金屬材料是闆材和型材，按其成分分為低碳鋼、低合金鋼、不鏽鋼、銅及銅合金、鋁及鋁合金，按其斷面形狀分為鋼闆、鋼管、型鋼和鋼絲四類，車身钣金主要有碳素鋼、合金鋼、鑄鐵、有色金屬及各種合金、非金屬材料和複合材料。
現階段各大主機廠應用的钣金基材多為鋼闆，為了性能要求，多采用鍍鋅鋼。而鋼闆材鍍鋅手段主要有兩種，熱鍍鋅和電鍍鋅。
電鍍鋅鋼闆（SECC）：均勻灰色，主要進口，耐指紋，具有很優越的耐蝕性，而且保持了冷軋闆的加工性。
熱浸鋅鋼闆(SGCC)：浸鍍，亮白色，小鋅花，其實很難看出鋅花吧，大鋅花很明顯的可以看到那種六邊形的花塊。
電鍍鋅和熱侵鋅，前者鍍層比後者薄列舉具體的幾種鍍鋅鋼闆：
DX51D Z—DX57D Z；DC51D Z—DC57D Z
D : 表示為冷成型扁平鋼材
X：表示熱軋方式
C：冷軋方式
51-57：數字越大沖壓性能越好
D：表示鍍鋅
Z：純鍍鋅
H300LAD Z : 低合金高強度鋼，H340LAD Z : 冷成型高強度鋼，H380LAD Z : 鍍鋅卷
22MnB5：酸洗熱成型高強鋼
車身每個部位的零件根據性能要求，采用的基材也各不相同。比如側圍，作為車身系統紅最大的沖壓件，采用的多為DX54D Z，塑性屈服強度強度在280-340Mpa之間；而車門防撞梁及加強闆、風窗支柱加強闆等汽車安全部件，因為需要兼具較高強度和良好韌性，通常采用22MnB5，塑性屈服強度在560-690Mpa之間。
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