對于很多不喜歡越野的人來說， 馭勝S350沒有什麼值得欣賞的地方。但是，對于很多喜歡越野卻沒錢買牧馬人的人來說，馭勝S350太香了。講真，在實際生活中，“越野人”還是屬于比較小衆的人群，大多數人追求“詩和遠方”。他們也許是平凡的工薪層，日常用車更多是城市代步，閑暇之餘，會約上三五車友去沙地撒野或越野過泥坑。

縱觀汽車市場，價格實惠且能符合“越野、家用”幾個标準的車型少之又少，而馭勝S350作為越野車界性價比之選，它會不會是車主們的“良配”呢？今天不妨聽聽準車主怎麼說。

我姓王，河南許昌人，今年32歲，從事互聯網電商（簡稱“淘寶”）行業。自從2019年疫情爆發後，淘寶行業陷入了前無僅有的“發展困境”，壓力也随之而來。整整半年基本無盈利，心情越來越焦躁，甚至晚上都難以入睡。後來朋友就建議我出去自駕玩玩、放松下心情，并且我老婆也說想出去走一走，就這樣開啟了我人生中第一次自駕。

或許是真的壓抑太久了，竟然覺得“走在他鄉”是如此美妙，安靜地開着車，穿走在各個山區和城市，用攝影記錄我跟我老婆的每一個足迹，漸漸地我夫妻兩人也愛上了這種生活，在之後每兩月都會抽出那麼幾天來享受自駕。

我的自駕生活堅持1年了，但車子開的還是那台老款CR-V。雖然這車也帶四驅，但車子的離去角、接近角及離地間隙等參數都太小了，應對爛路時，每次開的都小心翼翼。為了更舒暢的自駕，所以就想着換台車開。

在購車方面，我比較看重性價比。最初的時候，我去試駕過大通D90 Pro跟牧遊俠這兩車，從顔值上來講，牧遊俠更符合我的審美，簡潔大氣。但是從配置、價格上來講，牧遊俠安全駕駛輔助系統太少，而大通D90 Pro的話就是尺碼太大了，并且又缺少市場認知，此外兩車的價格比預算要高出許多，所以當場就直接放棄了。

之後本想去看看哈弗大狗，但是從車型定位上來講，大狗也是個“僞”越野，不符合我的購車需求。直到CR-V群的一車友推薦我去看下馭勝S350這車，我才終于找到了自己的“良駒”。

先從外觀來看，馭勝S350屬于豪放派，JMC的車标和突出的車燈，看起來犀利有個性；大面積的鍍鉻平行六邊形的格栅，齊整的裝飾讓車頭顯得霸氣十足。寬厚的腰身，梯形的流暢車頂線條，加上富有浪漫色彩的花瓣輪毂，大氣彰顯氣派，又兼具細節的驚喜。

引擎蓋上面隆起的直線強調了一定的力量感和層次感，凹陷式的霧燈區裝飾了亮銀色的飾條，周邊還裝飾了切割樣式的線條來提升立體感，總體來說這個前臉的設計是極為不錯的。

尾部的設計顯得比較的飽滿，尾燈的尺寸大有着相當不錯的視覺沖擊力，下方的保險杠尺寸相對來說是很不錯的，在野性美感和實用性上面都是比較到位的。

并且整體配置非常豐富，前排電動座椅、全方位倒車雷達、胎壓監測、倒車影像、分時四驅、後橋差速鎖等都是極為厚道的。

内飾的設計上面，全新的江鈴馭勝S350也進行了不錯的升級。中控的設計很是平順，整體采用了軟性搪塑材質的包裹，在質感上面的呈現是很到位的。多功能方向盤設計的也相當飽滿，配置上面換擋撥片、定速巡航等應有盡有。

車是非常好的車，操控起來很有勁。新車目前行駛了1550公裡，基本市區路況綜合油耗顯示8.3升/百公裡。質量方面目前未發現有什麼問題，除了後排座椅淨深偏短，整體感受都是不錯的。

前排坐姿很高視野好、懸架适中稍顯偏硬、換擋平順方向輕盈、駕駛位和副駕座椅包裹性很好、人機交換系統功能強大應有盡有以及空間大适合長途自駕行李堆放。

動力跟尋常SUV開起來還是有區别的。柴油車加速感比較線性，但優勢在于扭矩爆發力很大，走一些爛路段時不容易陷車。而對于日常代步，這個動力也是足夠用的，起步很順暢，變速箱換擋也不會拖拉，油門一踩，給油就走。

說實在話，雖然馭勝保有量不高，各區域展車也較少，但從車型性質上來講，在合資車内裸車15萬級的中大型硬派SUV真的是極其少見，2.0T國六福特柴油發動機，匹配六檔手動變速箱、分時四驅以及後橋差速鎖，不管是配置，還是實用性，馭勝的性價比絕對是可以的。