并不是所有的增壓都是渦輪增壓，4種增壓系統，你知道幾種？

随着現在生活水平的提高，我們更多的人選擇買一部車來讓我們的出行能夠更加的舒服。現在也能看到有這樣想法的人越來越多，這也使得現在路面的汽車也是增長非常的快。我們從這幾年的銷量也能看得出來，在去年已經全國賣出了超過2800萬輛汽車，這在以前當然是非常難以想象的事情，不過現在卻是成為了真實的情況。

車越來越多，大家選擇不同的車也是為了滿足自己不同的需要，很多汽車術語也這時出現在大家的視野裡。有一些可能很容易理解，隻需要看到意義就知道是什麼意思，但也有一些看上去非常高大上的術語，讓我們覺得好像到處都能聽到似的，其中就有我們今天要講的發動機增壓技術。

相信很多人看到增壓技術就想起了渦輪增壓，似乎覺得兩者之間沒有什麼區别。其實不是這樣的，它們還是有很大的不同，并不能完全另一個詞來代替。其實真正的增壓系統一共有四類，你知道幾種？而大家之所以一想到增壓就隻記得渦輪增壓也是因為這種方式給大家的感覺特别明顯，對動力來說也因為它的存在變得非常大的提升，所以大家也就把渦輪增壓直接當成增壓來描述了。

說起這種渦輪增壓，它的原理是把自身的排氣帶動渦輪轉動，再來驅動壓縮機葉輪給進氣增加壓力，這樣可以使汽缸裡有更多的空氣，再配合噴油量的增加，達到最好的空氣燃油比。用簡單的話來說它可以在排量并沒有發生改變的情況下，提升發動機的輸出功率，這當然是直接跟動力輸出有着非常大的關系了。

這樣一來大家自然也就清楚這項技術其實是能提升發動機的動力性能，使它達到更好的動力輸出，同時還能減少噪音污染，而對于這麼多的好處究竟是不是能夠完全達到，也還是停留在描述上，相信随着我們的發動機技術的提升，将來也許也能達到比這更好的功率輸出也不一定。

那麼我們說起增奪有四種方式，這裡也跟大家說一下吧，看看它們都有什麼樣的優點和缺點。第一是機械增壓，這當然是最早的一種增壓系統，它可以保持動力輸出的順暢，當然缺點也明顯，它的增壓效率不夠好。第二種是廢氣渦輪增壓系統，它倒是增壓效果非常不錯，但也會讓發動機的動力輸出有些滞後，也是大家理解的踩下油門，卻還是要過一會才有動力輸出，第三類是混合式的增壓系統，它能夠很方便的達到發動機大功率輸出，對燃油的消耗率也低，但就是太過結構複雜，成本也高。還有一種就是雙渦輪增壓，它能夠有效的解決第二種情況的滞後，但就是成本太高。

看了這些之後，大家也應該有些明白，并不是所有的增壓都是渦輪增壓，不同的增壓方式也會有不同的效果，當然這也會有成本和效率在裡面的，畢竟并沒有永動機能夠一直為我們服務的。