【車輪電動訊】距離我們自購車的購買已經過去了54天，經曆了2200公裡的長途測試，和将近2800km的城市路況駕駛，我們已經對這幾台車認識頗深了。

　　而在某一天儀表盤上突然顯示保養提醒，我才意識到，這台DX3 EV400需要首保了，在查詢了官方的說明書後，顯示東南DX3 EV400首保是在3個月或5000km。但是在北京雖然東南4S店，不少，但是可以給電動車進行保養得4s店卻不多，于是我預約了北京“鴻嘉億博”東南4S店。

　　如果不是我信任高德地圖導航的精準性，再三确定這個地方後，我會以為這一定是一家飯店。來到鴻嘉億博4S店我卻發現，引入眼簾的是巨幅的飯店招牌，羊蹄，羊棒骨，羊蠍子竟然讓人忍不住流下口水。擡頭一看，才發現果然是這裡沒有走錯。然後你以為這就是4s店入口了，那你就是太天真了，其實4S店還在旁邊鴻嘉汽車修理廠内。看起來4S店業務反而是副業。抱着忐忑的心情，我們把車開了進去。

　　開進修理廠内，銷售接待了我們，在旁邊的一個小屋内，銷售告訴我們，“首次保養隻更換變速箱油”，對原話就是變速箱油，實際上應該減速器是齒輪油。而為什麼是變速箱油，我們下面再說。

　　銷售按照流程，讓我填表，這一切都稀松平常，對于大多數車主就到此為止。在休息室裡安心的等待車輛完成首保即可，而對于電動車保養很感興趣的我們，跟随維修的師傅一起進入車間。

　　令人意外的是，這裡停着各種不同型号的BBA，看來這裡不僅有東南的維修生意，還給其它豪華品牌進行維修保養。旁邊的舉升機正好停着一輛奧迪A4L，所以隻剩下一條地溝可以選擇，師傅熟練的把車停在地溝之上。

　　随後在倉庫取出了2L手動變速箱齒輪油，對于電動車單速變速器，實際上就是一個減速器。而它可以采用手動變速箱油進行維護保養。隻要型号匹配即可，DX3 EV400使用的是75W/90的齒輪油。

　　下到地溝内，可以看到底盤大部分空間被電池組占據，同時電池組PACK包本身就有防碰撞的結構，而在PACK包之外還有一個鋼制的殼體，防止底盤被硬物磕碰。在鋼制外殼還噴塗了底盤裝甲，防止路上崩起的石子。

　　減速器在車頭下方，但是在減速器位置沒有見到護闆。但是差速器的位置比電池組最低點要高不少。理論上減速器的位置被拖底的可能性比較小。師傅熟練的打開減速器的放油螺絲，等待一段時間，等原來的齒輪油放光，可以看出齒輪油依然很清澈，5000km換齒輪油可能出于把磨合時的鐵屑清理幹淨。師傅加注齒輪油采用了原始方便的手動泵油。将齒輪油加注到油桶，然後把油泵的一端連接在加注口。通過手動加壓的方式，把齒輪油泵到減速器内。

　　在檢查了減速器沒有漏油的問題後，師傅還檢查了四個輪胎的胎壓，這屬于首保的檢查範圍。然而從始至終沒有見到師傅拿出檢測設備，對于電池狀态進行檢測。隻是簡單的對保養裡程繼續恢複。

　　到此DX3 EV400的首保全部結束，整體來說鴻嘉的服務不錯，最後還給我們洗了車。但是在我想東南客服了解DX3 EV400的保養流程後，卻發現師傅并沒有對電池參數、SOC狀态，絕緣阻值以及電池均衡做檢測，可能是設備不夠全面的原因，也可能是對保養流程的忽視。而電池的均衡對于經常快充，和長時間都沒有來保養的電動車來說卻非常關鍵。順便一提，東南DX3後期的保養間隔是5000km或6個月，以檢查為主，順便按時更換油液、刹車片等易損件。

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