九江城市軌道交通線網規劃?九江新聞網訊(九江報業融媒記者 胡蕊蕊)“交通興、百業興”交通是國民經濟的基礎，是經濟社會發展的先行官近年來，我市以港口為核心，以水運為支點，緻力于發展公路、鐵路、航空等多途徑運輸基礎設施建設，盡快建成四通八達、高效便捷的現代化綜合立體交通體系，在融入長江經濟帶的進程中的步伐不斷加快，今天小編就來聊一聊關于九江城市軌道交通線網規劃?接下來我們就一起去研究一下吧!

九江城市軌道交通線網規劃

九江新聞網訊(九江報業融媒記者 胡蕊蕊)“交通興、百業興”。交通是國民經濟的基礎，是經濟社會發展的先行官。近年來，我市以港口為核心，以水運為支點，緻力于發展公路、鐵路、航空等多途徑運輸基礎設施建設，盡快建成四通八達、高效便捷的現代化綜合立體交通體系，在融入長江經濟帶的進程中的步伐不斷加快。

我市的高速公路從零起步完成了網絡式布局。1993年，昌九(福銀)高速作為九江市第一條高速公路正式通車，開啟了全市高速公路新紀元。轄區内高速公路形成兩縱兩橫兩聯共7條線，即大廣、杭瑞、福銀、修平等線，總裡程達684公裡，實現高速縣域全覆蓋。目前，九江正在建設的通山至武甯高速公路，已成立項目辦公室，相關工作均在有序推進;另外陽新至武甯、彭澤至東鄉和通城至銅鼓3條高速公路，已列入2018～2035年江西省高速公路規劃修編。

鐵路從小站到節點再向樞紐跨越。南浔線是上世紀二十年代江西省的第一條鐵路，九江經列站房之一。1996年，大京九全線貫道，九江首次位列國家鐵路運輸大動脈的重要節點城市。截至2019年底，我市境内共有9條鐵路:武九客專、武九鐵路、九景衢鐵路、銅九鐵路、合九鐵路、京九鐵路、昌九城際、安九客專和昌九客專線(其中安九和昌九屬在建項目)，轄區鐵路總裡程達561.8公裡，其中高鐵裡程278.2公裡，形成了“兩橫兩縱”國家幹線、客運專線和城際鐵路網。

我市圍繞打造區域航運中心這一目标，成功跻身億噸大港，港口城市地位不斷夯實。九江港1980年被批準為國家一類對外貿易口岸，1991年獲準對外國籍船舶開放，2015年邁上億噸大港台階，目前已實現萬噸貨輪通達，成為長江5個主樞紐港之一，綜合性深水大港輻射能力不斷增強。

記者了解到，九江轄區航道總裡程數是270公裡，其中長江幹線航道是128公裡，内河幹線航道裡程是142公裡。截至2019年底，我市發證貨運碼頭89座(含鄱陽湖)，九江港2019年完成貨物吞吐量1.52億噸，同比增長11%，集裝箱完成52.14萬标箱，同比增長21%。我市在建的碼頭有3座:九江港彭澤港區紅光作業區綜合樞紐碼頭一期、九江港城西港區赤湖作業區公用碼頭一期和城西港區赤湖作業區城西砂石集散中心碼頭工程，項目總投資為17.18億元，目前，在建碼頭工程進展順利。

航空建設日新月異，立體交通格局初步形成。九江廬山機場作為軍民兩用機場，1993年開工建設，1996年6月建成通航，2015年停航啟動升級改造。目前，九江機場改造工程完成，已進行民航校飛，正在與航空公司洽談複航合作事宜;修水、武甯、瑞昌縣和共青城市4個通用機場正在按照有關程序推進。其中，共青城市通用機場進展順利，九江轄區23個直升機臨時起降點已完成校飛。

我市疏港鐵路交通部規劃4條專用線:城西港區、彭湖(紅光)港區、瑞昌港區和彭澤彭郎矶鐵路專用線。目前，城西港區鐵路專用線正在建設階段，進展順利。彭湖(紅光)港區鐵路專用線的相關工作均在有序地推進。同時，我市加快推進建設9條疏港公路，抓緊完成都昌縣三汊港至泗山作業區、廬山市鄱陽湖南大道至沙山作業區、彭澤縣彭浪矶作業區3條疏港公路續建工作;全力推進廬山市作業區等4條疏港公路盡早開工建設;加快開展湖口縣銀砂灣作業區至彭湖高速大垅出口、彭澤縣紅光至定山兩條疏港公路前期工作。