哈弗H6作為國内SUV市場中的常青樹，一直領跑中國品牌緊湊型SUV市場。自上海車展新H6換代上市以來，H6的月均銷量穩定在4萬餘台，11月的銷量更是達到了5.4萬輛，這銷量不知道讓多少品牌看得眼紅；最近長城又推出1.5T的新發動機，目的是更好的平衡動力與油耗。

全新哈弗H6 1.5GDIT分為紅藍标兩個版本，用來滿足不同審美的消費者，不管哪個版本的H6，外形設計可以說都非常成功，你很難找到任何不協調的地方，非常容易被廣大消費者接受，幾乎通吃一二三四線城市，這樣走中庸路線的設計理念對于銷量确實也起到了很積極正面的作用。

那此次更換1.5T發動機的車型在外觀其他方面和之前版本沒有出入，中低配車型為18英寸輪圈，高配版本為19英寸輪圈，輪胎尺寸達到了235/55 R19，錦湖凱路得Premium系列，寬度與扁平比對家用SUV來說很合适，視覺效果也較為出色。

外觀比較中庸，給人留下較好的第一印象，内飾的風格特點鮮明，确實有一種眼前一亮的感覺，弧形的中控台，非對稱設計，包括做工與用料在中國品牌中也都是數一數二的。另外，紅标版本比藍标還多了方向盤加熱以及語音指令功能，有功能性需求的用戶會更好判斷自己的用車需求了。

全液晶的儀表盤視覺效果相當出色，并且有運動、經典、時尚等三種顯示模式，顯示數據清晰，不花哨，不卡頓。

接下來劃個重點：全新的1.5T發動機，直噴、進氣側帶升程，169馬力、285牛·米。代号為GW4B15，相比之前的GW4G15B在科技含量，動力參數都有相當大的提升。目前這款發動機在天津工廠生産，随後等需求量上來之後将交給徐水工廠生産。

開起來的第一感覺就是低扭變得好多了，新發動機加強了低轉速扭矩的表現，在城市擁堵的路況中起步提速不在疲軟，加上變速箱與啟停的結合速度變得更快，所以感觀層面比2.0T車型還平順，這其中也包括了軟硬件兩方面的優化。

後段的加速力度其實也不弱，隻是沒有一個明顯的爆發點，整提加速比較線性，實際上媒體測試0-100km/h 9.7秒的結果也印證了這點。個人感覺廠家為了更順更柔和的駕駛感受，降低了這台7速雙離合器變速箱的換擋速度，這個在急加速的時候是可以觀察出來的。

不過就整體駕駛感受來看，全新H6 1.5T很好的彌補了之前1.3T、2.0T車型低扭不好的缺點，使得駕駛更平順性；實際上如果變速箱換擋程序再做的激進一些，還可以再快，但也會犧牲部分駕駛平順性，有些得不償失了，目前這樣的設定對于一台城市化家用SUV來說我認為剛好合适。

就此次試駕來說，能感受到全新哈弗H6 1.5GDIT在駕駛感受層面有了一個明顯進步，而其他方面比如空間、行駛質感也依然保持了同級一流的水準。當然全新的1.5T車型也會在未來作為全新哈弗H6 1.5GDIT的主推車型，并取代1.3T發動機版本。

在2017廣州車展上，全新哈弗H6 1.5GDIT車型正式上市，共推出風尚型、智尚型、領尚型共計三款車型，售價區間為12.60-14.00萬元，從市場層面來看，全新哈弗H6 1.5GDIT還擁有較好的群衆基礎與用戶口碑，這點是其他競争對手不具備的優勢，依然能很好的擔當起哈弗銷量的重任。

（圖文來源老司機用戶：張郁達）