暈車的人為啥開車沒事-tft每日頭條

暈車其實是“暈動病”的一種，俗稱運動病，主要原因内耳前庭和視覺在傳導給大腦信息的時候出現了信息差，一個判定你在運動，一個判斷你是靜止的，導緻人體對運動狀态錯誤感知，進而引發一系列的生理反應。

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簡而言之就是，坐車，坐船，坐飛機時候頭暈、惡心、冒虛汗，還容易想吐，一般停車緩一會就好了，但難以治愈。

盡管平時坐車暈成這樣，但開車啥事沒有的大有人在：畢竟自己坐主駕的時候，不單視線開闊，對路況颠簸程度的預知也能相對提前，直接降低視覺獲取信息及傳遞的差值，大腦能夠在身體感知前有意識的提前适應，從根源避免信息差，避免暈車。

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除位置以外，暈車程度和車廂的密閉性好壞也有一定關系，很多用戶反應自己坐在密閉性好的車子裡容易暈車，對于聽力極強的人覺得發動機都有點低噪，密閉性越好的地方會越容易放大聲音，反而是環境音更大點的時候不那麼容易暈車。

除此之外，暈車程度和司機開車的風格（飒爽或是溫柔），加速換擋是否産生頓挫感也有一定關系。

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那有沒有絕對不會暈車的四輪？長安凱程F70就是典型的例子，它在靜谧性方面，表現可圈可點，即便是本身噪聲較大的皮卡，也可以通過優化引擎和車廂密封性的優化，來讓畫風狂野的皮卡，能夠擁有接近家用車的駕乘體驗。

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而在靜谧性方面，即使是因為“先天因素”而噪音較大的柴油版本，通過從引擎和車廂密封性上進行優化，使得這愛作為“粗犷”派系的皮卡凱程F70，在試駕過中同樣有着接近于家用車的NVH表現。

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越野性能在這輛皮卡上，也顯得誠意十足，保障越野性能的同時，駕乘體驗和乘坐時的舒适性也夠看，同時為了帶來更智能便捷的體驗，還配置了incall3.0智能車聯網系統，支持AI語音控制、在線導航、網絡多媒體等功能，讓皮卡更貼合生活需求，真正的走進日常。

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