來源：【深圳僑報】

交通是城市發展的脈絡與骨架。打通“斷頭路”，有效完善片區交通微循環；建設軌道交通，使深圳市龍崗區與市中心區及周邊地區聯系更加緊密；完善鐵路網，暢通市民出行的“幸福路”……如今龍崗交通建設實現了大步跨越，從閉塞到便捷，從奮力追趕到持續完善，帶動人流、物流、資金等向東集聚，為龍崗加快打造創新龍崗、東部中心、産業高地、幸福家園提供強力支撐。

奮力構築綜合高效的“道路網”

“李朗路的打通，高峰時段可節省20分鐘車程，大家出行方便多了。”看着通暢的道路，李朗片區居民廖先生高興地說。6月30日，南灣街道李朗路鐵路橋貫通，至此，困擾居民多年的“腸梗阻”順利打通。

李朗路打通前。

從困擾區域多年的“斷頭路”，變身雙向四車道(部分雙向六車道)的城市主幹道，李朗路的貫通為完善區域交通路網發揮了重要作用。

近年來，龍崗區先後破解了一批曆史遺留問題和瓶頸性難題。累計打通60餘條“斷頭路”，目前次幹道及以上道路密度提升至3.1公裡/平方公裡，地鐵3、5、10号線開通運營……龍崗以“路”為筆，勾畫了交通高質量發展“經緯線”。

打通後的李朗路。

為實現路網發展“蝶變”目标，2022年上半年建成深圳外環高速二期、甘坑古鎮南門周邊交通及慢行系統改造工程等8項道路建設項目，新開工丹農路二期工程、梧桐山南路、坂錦路等5項道路建設項目。

全面駛入軌道交通的“快車道”

近年來，龍崗以軌道交通為骨架、以綜合交通樞紐為支點，全面駛入軌道交通的“快車道”，打造平湖綜合交通樞紐、深圳東站綜合交通樞紐、坪山站綜合交通樞紐、龍城廣場綜合交通樞紐、大運綜合交通樞紐等軌道交通樞紐，加速集聚資源要素，充分發揮輻射帶動作用。

在“雙區”建設背景下，龍崗區軌道交通發展迅速。按《深圳市軌道交通線網規劃》，龍崗區軌道交通約292公裡，包括4條市域快線和10條普線。

目前，龍崗區内已建成3、5、10号線，運營裡程為55公裡。在建城市軌道14、16号線以及3号線四期、16号線二期，總裡程為64公裡，其中14、16号線進展順利，預計年底前建成通車。3号線四期和16号線二期預計2025年建成通車。

大運樞紐效果圖。

為打造“半小時生活圈”，大運綜合交通樞紐建設正全面加速，預計年内将啟用，與14号線同步投入運行。大運樞紐是集地鐵、城際、公交以及各類接駁設施于一體的大型綜合交通樞紐，它将覆蓋深圳東部發展軸，串聯起福田中心區、羅湖、布吉、橫崗、龍崗、坪山等片區。

此外，龍崗區鐵路可達性和便捷性也大幅提升。2016年，平湖站客運功能重新啟動，加強了龍崗與廣州方向的鐵路直達客運聯系；2017年，深圳坪山站開行深惠汕三市城際列車，極大加強了龍崗區與粵東地區、海西經濟區的交通聯系；深圳東站、深圳坪山站、平湖站分别位于龍崗北、南、東部，可為龍崗區各片區提供較便捷的服務。同時，龍崗區積極配合市級層面，全面推進深汕鐵路、深大城際、深惠城際、龍大城際的建設工作。其中，深汕鐵路預計2022年9月啟動全線建設，深大、深惠、龍大城際全線已開展工程施工，不遠的将來，龍崗将無縫融入“軌道上的大灣區”。

龍崗軌道交通初具規模。

回顧“十三五”以來交通發展曆程，龍崗正以“幹線路網 軌道樞紐 高快速公路 高鐵捷運”的戰略謀劃交通布局。站在新起點，特别是在“高鐵 地鐵 城際”的推動下，“灣區一小時生活圈”加速形成，曾經制約龍崗發展的交通短闆将得到極大緩解。

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編輯: 汪正冬 張星

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