出入口系統主要由抓拍機、道閘、道閘雷達、出入口控制終端、線圈、車檢器等設備組成，主要負責對出入場車輛進行常規管控與收費。

今天先讓我們來看看出入口系統的勘測要點及注意事項吧！

出入口系統勘測意義

①了解需求，确定方案

②風險預知，提前溝通，規避風險

③環境影響大，後期不可完善

④為交付做好把控

一、準備工作

1.準備工具

卷尺、勘測表、紙、筆、相機及其他安全工具。

2.注意事項

• 充分考慮場内和場外車流方向和車輛速度

• 需要充分考慮安全島的大小和位置

• 充分考慮環境幹擾因素，例如硬井蓋、伸縮門、排水溝、栅欄位置

• 需要預留車輛最小拐彎半徑，讓車輛能正常行駛

• 考慮避開停車位的幹擾

• 要避免安裝設備之間的相互遮擋等幹擾

• 充分考慮自動擋車器型号和使用欄杆

• 需要避開兩車之間的幹擾

二、勘測要點

1.現場數據記錄

1.1現場圖片

在遠處拍攝幾張清晰、覆蓋整個出入口環境的現場圖片。（多角度拍攝，方便後續草圖以及圖紙設計）

1.2行車軌迹

記錄下現場車輛的行車軌迹。

注意：若現場為T字型車道（車道縱深短），可采用雙相機保證識别效果。

1.3抓拍距離

現場如果用線圈觸發或者雷達觸發，請保證觸發線圈或者觸發雷達位置距離抓拍機位置為 4 米（ 建議3.5-5 米間），且保證車輛在觸發位置車輛盡量擺正，如下圖車輛。

如果遇到車輛無法擺正情況，請加路錐等進行規劃，如圖4。

1.4現場距離

記錄現場車道寬度，現場縱深，如下圖标注的距離。

1.5限高

記錄現場是否限高以及限高的高度。

注意：建設在地下車庫的出入口系統尤其要注意限高問題，可采用曲臂道閘。

2.異常幹擾記錄

2.1硬井蓋

若現場有硬井蓋，需記錄硬井蓋位置。地感線圈應遠離硬井蓋50公分以上。

反面案例

2.2伸縮門

若現場有伸縮門，需記錄伸縮門位置。地感線圈應遠離伸縮門50公分以上。

反面案例

2.3排水溝

若現場有排水溝，需記錄排水溝位置。地感線圈應遠離排水溝50公分以上。

反面案例

2.4鋼筋

若現場地下有鋼筋，需記錄鋼筋離地距離。地感線圈應該遠離鋼筋50公分以上。

2.5強電

若現場地下有強電，需明确強電位置以及線路。地感線圈應該遠離強電一米以上。

反面案例

2.6大角度

若現場入車或者出車存在角度駛入情況，不建議使用雷達方案。

反面案例

2.7無遮擋

雷達使用場景，雷達正面及檢測範圍不允許存在遮擋物。

标準案例

注意：地感線圈鋪設要求

①避開破損的路面、混凝土路面避開接縫。

②周圍50厘米範圍内不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋闆等。

③周圍1米範圍内不能有超過220V的供電線路。

④當環形線圈是被放置于鋼筋混凝土的鋼筋之上時，線圈必須在鋼筋之上至少50厘米，并應增加1-2匝線圈匝數。

注意：雷達架設注意事項

①閘箱安置位置穩定，箱體晃動傾斜角不得超過5°。

②雷達正面不要存在遮擋物，檢測範圍内不允許有任何物體（道閘杆除外）。

③車道外側如果存在隔離護欄，需将隔離帶固定牢，不建議使用伸縮帶以及路錐，避免前後移動和晃動。

3.行車類型記錄

3.1普通車輛

若現場車輛為轎車、SUV、面包車、大巴車等普通車輛，地感線圈施工或者雷達架設按标準方案施工即可。

3.2特殊車輛

若現場有高底盤車輛、油罐車、挂車等特殊車輛需拍照記錄，地感線圈一定要相應加寬，雷達方案采用雙雷達。具體可咨詢我們技術支持人員。

出入口系統的勘測指導就先介紹到這啦。好的開始是成功的一半，勘測做的好會給整個系統的順利使用打下堅實的基礎，大家千萬不要輕視勘測這個步驟噢！後面我們還會繼續給大家介紹出入口系統的實施規範以及産品調試方法等，敬請期待~

停車場管理詳細大樣圖及安裝圖（資料上傳弱電更新文件夾）

設備擺放圖

安裝管線圖

免取卡視頻系統圖

設計說明

車牌識别系統接線圖

出入口管理系統圖-1

出入口管理系統圖-2

出入口管理系統圖-3

一進一出帶崗亭

一進一出不帶崗亭

混進混出

人識别閘機

道閘大樣圖