大家好，歡迎大家收看新一期的單車基械匠。

1987年，捷安特首次推出Cadex碳纖維公路車，可以說Cadex是世界上第一款進行大規模生産的碳纖維自行車。如今，32年後，捷安特再次把Cadex的名字帶回來，不過這次不是公路車的型号，而是作為一系列高性能的公路車組件品牌出現。

1987年的捷安特Cadex碳纖維公路車

其實按照捷安特的說法，這個計劃早在2016年就已經開始，目标就是為職業賽車手開發更為優質的自行車配件。雖然cadex的名字是“第一次”出現，但是在過去的幾個月裡，他們已經有産品出現在了賽場。CCC車隊已經在使用這些輪組，并且在今年早些時候的台北自行車展上，捷安特也暗示了會有新的品牌出現。

當年的cadex公路車還是lug結構的

如今，正好趕在2019年環法自行車賽前，cadex品牌下這次推出了一系列的公路車輪組，一個車座以及專門以性能為中心研發的無内胎公路車輪胎。

Cadex車輪系列

Cadex品牌推出的産品中，輪組是最大的亮點。其中包括了碟刹，框刹以及管胎和開口無内胎。這是一個獨立的系列，将和捷安特目前的SLR産品分開，并且定位為零售市場，而不是為捷安特整車配備。

上圖是Cadex品牌下的42S輪組，也是所有型号中框高最低的。

目前系列中的所有輪組都經過了空氣動力學的設計和測試，不過具體關于測試的細節方法以及測試結果，捷安特卻并沒有透漏信息。不過介于産品的定位，我猜測應該性能也不會太弱。不過，針對車輪的材料和制造技術等方面的優勢，這些輪組的重量着實讓人印象深刻。

新的Cadex 42和65雖然框高不同，但是具有很多相同的設計。例如低摩擦力花鼓，旨在隔離花鼓殼體由于輻條張力所帶來的應力。輻條為碳纖維材質，并且進行的獨家的動平衡張力調節（DBL）。DBL的意思是在靜态下，驅動輻條和制動輻條的拉力略有不同，以便提高輪組的耐用度，而在動态條件下，驅動輻條和制動輻條張力達到平衡，提供最佳的傳動效率。不過，雖然介紹的很玄乎，是否在真實使用情況下好用，還有待考證。

上圖為cadex 65，具有比42S更為寬大一些的輪框。

所有的無内胎版本都使用了無鈎設計，這個在以前的文章中也有提到，就是沒有了内部定位輪胎的溝槽。捷安特聲稱這可以讓碳纖維的結構保持連續性，并在安裝上輪胎後不會破壞空氣動力學性能。對于Cadex42，内寬為19mm，外寬為23mm。而更高的65mm輪組，則使用了22mm的内款和26mm的外寬。

無論是管胎還是真空胎版本，都提供他們的“精密加強刹車邊所帶來的散熱性能”，搭配Cadex刹車快，可以在任何條件下提供優質的刹車性。不過如果想要享有優質的售後服務，你必須使用這些刹車塊來搭配使用才可以。

重量前邊我們已經說過令人印象深刻。42mm框高的版本，管胎輪組僅重1163g，真空胎輪組中1265g。甚至碟刹輪組也很輕，管胎中1242g，真空胎重1327g。正如你所想的，這麼低的重量，那麼多的技術應用，一定不會便宜。42mm版本的售價為3000美元沒組。

65mm的輪組或者說氣動輪組，也同樣保持了低重量。最輕的版本依然是管胎和真空胎的框刹版本，重量分别為1367g和1425g。碟刹制動的管胎和真空胎版本分别重1444g和1501g。售價為3200美元。

TT車手或者是鐵三選手也有有他們的選擇。

從比賽中已經有人發現，捷安特推出了一款新的四輻的前輪和一個全封閉的後輪。據報道，Cadex aero race wheelsystem具有領先的空氣動力學性能（依然沒有數據公布），以及極佳的剛性并使用了超低摩擦花鼓系統。

兩款輪組雖然都提供了管胎和真空胎版本，但是并沒有推出碟刹版本。重量上管胎版本一對胃1760g，并且可以分開購買。

Cadex Boost 車座

近年，短鼻頭車座盛行，閃電，pro，prologo，selle italia，san marco都推出了自己的短鼻頭車座。現在，捷安特也推出了。Cadex boost的外觀同樣令人印象深刻，座弓為兩件式結構，目的是讓座弓避開常規的固定位置。座弓被移動到了鼻頭的兩側，後部也延伸到了底部的盡頭，從而提高了車座的舒适性，并減輕了重量。

在車座正面，他們設計了兩個獨立的流動材料“袋”，據說“可以減少壓力點，并在把壓力分散到更寬的區域，從而獲得更多的支撐和更舒适的感受。”

這款車座為了實現一些目标，所以重量達到了135g，并不算輕。目前這款車座僅有149mm寬度，246mm長度和44mm高度的一個規格可選。售價為300美元。

Cadex Race真空胎

捷安特依然繼續在投資專業級别的真空胎，本次推出樂Cadex Race。他們多年來一直在全系列的輪組上設計他們的真空輪胎，但是100美元的售價，讓Cadex Race很可能會被邊緣化。

輪胎采用矽膠基橡膠，凱夫拉防割層，以及170tpi的密度，聲稱可以達到管胎的性能。和其他的高級公路車輪組一樣，這些輪胎也有非常低的滾動阻力，很好的牽引力和防穿刺能力。規格分别為23，25和28，重量分别為255g，270g和325g。

介于這些Cadex的輪胎和輪組已經推出，在本次環法上，CCC很有可能會成為第一個使用專門的真空輪組和真空胎參加比賽的車隊。

好了，今天的内容就到這裡了，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。