上周，官方重磅發布了

《東莞正式劃入深圳都市圈！》（點擊回顧），

又有重大地鐵方面的消息發布，

快來看看吧！

↓↓↓

01.

連接東莞！廣州地鐵最新規劃曝光！

好消息來了！

廣州規劃建設“軌道上的城市”

将新增30條軌道交通、1004公裡線路

其中

部分地鐵線路将連接東莞

8月2日《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）》（下稱《規劃》）開始公示。《規劃》為廣州構建了高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達到53條、2029公裡，與上一輪規劃對比，新增30條、1004公裡線路。

規劃目标

【“3060”時空目标】

中心城區至南沙、外圍城區中心30分鐘直達

廣州與灣區各城市中心60分鐘直達

其中至東莞、佛山30分鐘可達

【“6080”客運目标】

市域公共交通占機動化出行比例60%

軌道占公共交通出行比例80%

規劃展望

軌道交通線網規劃裡程将位于全球前列。《規劃》形成高速地鐵、快速地鐵、普速地鐵組成的城市軌道交通系統，總規模達到53條、2029公裡。

其中規劃普速地鐵

加密中心城區線網

打造南沙相對獨立的網絡

搭建外圍城區軌道骨架

引入東莞、佛山等周邊城市

據了解

規劃連接東莞的軌道線路

包括22号線、27号線、28号線

▼

根據《規劃》

廣州将構建粵港澳大灣區

“樞紐共享、網絡互聯、中心直達”的

一體化軌道體系

構建以廣州為中心的粵港澳大灣區“60分鐘交通圈”，支持“雙區建設、雙城聯動”。加強廣州與灣區城市地鐵對接，實現廣佛一張網、穗莞多通道、相鄰城市中心直達。

形成對外軌道銜接通道28條，其中廣佛銜接通道18條，穗莞銜接通道6條，廣州至深圳、清遠、中山、惠州等地區銜接通道各1條。

協同高鐵、城際，實現廣州與灣區各城市中心60分鐘直達，其中至佛山、東莞30分鐘可達。

02.

深圳都市圈範圍調整：

東莞布局2個軌道主樞紐

一是東莞東站，一是第二高鐵站

8月3日，廣東省自然資源廳發布了關于印發《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》的通知。

根據通知中的《指引》，廣東省劃分五大都市圈：廣州都市圈、深圳都市圈、珠江口西岸都市圈、汕潮揭都市圈和湛茂都市圈。

其中，深圳都市圈包括深圳市（含深汕合作區）、東莞市全域，以及惠州市的惠城區、惠陽區、惠東縣、博羅縣。

通過指引獲知，深莞惠中心區布局9個軌道主樞紐，發揮主城區人流集散的功能。其中，深圳布局5個，分别為深圳北站、深圳站、西麗站、深圳機場站以及坪山站；東莞布局2個，分别為東莞東站、第二高鐵站；惠州布局2個，惠州站、惠城南站。

在人口與經濟活躍的東莞、惠州和深圳相鄰地區，通過設置虎門站、濱海灣站、塘廈站、光明城站、平湖站、惠州南站6個臨界次級樞紐，與主樞紐形成高效的軸輻式結構分擔主樞紐壓力，支撐東莞濱海灣、深圳會展海洋新城、東莞松山湖、深圳光明科學城、塘廈、平湖北、大運新城、惠陽以及大亞灣等關鍵分布式節點。

其餘地區結合松山湖、常平、龍崗、平湖等軌道交彙地區形成 11個次一級鐵路樞紐。

東莞東站位于常平，第二高鐵站位于哪裡呢？

根據規劃圖顯示，東莞第二高鐵站位于市區。之前也曾有官方消息指出，廣深第二高鐵東莞中心樞紐站，初步選擇在南城蛤地附近。

廣深第二高鐵途經廣州、東莞、深圳三市，總體呈南北走向，線路起自廣州北站，經白雲機場T3、魚珠、經東莞，引入深圳機場站。向北與規劃廣清永高鐵銜接，形成北上直達通道，向南利用規劃深茂鐵路正線至西麗樞紐，利用深茂鐵路聯絡線至深圳北站至香港。

廣深第二高鐵項目設計最高速度為350km/h。廣深第二高鐵投入運營後，東莞中心城區直達廣深兩個機場隻需20多分鐘即可。

深圳、東莞、廣州未來軌道上的城市在加速，值得期待，“赢在灣區”會及時發布最新信息，敬請關注！

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