想幫助出租汽車司機改變就餐環境是因為這樣的幾張照片，這是10年前因為想參加北京消費者協會對京城出租汽車行業滿意度的一個調查和建議而開始的調研，前兩張是拍攝于2012年的7月13日中午，大家一定認識這個地方，對，就是機場的馬道。

下面這張照片雖然拍攝于2016年的春節前，但也是那個時期司機們的就餐環境的真實寫照，吃着無照路邊攤。

說句實在話，看到這麼多的車輛在機場馬道聚集時，我當時是很震撼的，關鍵是三公裡長的馬道要邊走邊停，吃着無照路邊攤（雖然管理部門一直在查抄，但是需求讓無照攤販還是和管理部門打着“遊擊”），轉地就如廁（後來有了廁所），飛機少的時間段或是排隊長的時候，就這段三公裡的路要走上一個多小時甚至是更長，司機們就是以這樣的工作環境保障着機場T1T2航站樓下機後乘客的疏散任務，但是又有多少乘客知道？

雖然現在馬道已經改造完成了，修得路很好，很寬也很平，但是司機們吃飯難的困境并沒有得到較好的解決，無照路邊攤肯定沒有了，但是司機們吃飯的地方也沒有了，隻有小停車場内的一個小餐廳，如果趕上車輛走得快，根本來不及去餐廳吃飯，所以在附近的吃飯難依然困擾着到此的的士司機們。

幾年前，有願意為巡遊出租汽車行業服務的企業做了（北京）出租汽車司機吃飯地點集錦，方便了司機們的就餐。但是，由于平台競争激烈，尤其是聚合平台的加入，讓一些有意為巡遊出租汽車司機的服務也遇上了一定的難度而被迫放棄。

“誰為提供社會服務的人提供社會化的服務”是我在九年前的2013年在北京出租汽車調價聽證會上作為消費者代表，在後半程的三分鐘時間裡第一次為出租汽車行業從業者的呼籲。

誰為提供社會服務的人提供社會化的服務，這句話聽起來好像有點像繞口令一樣，其實不難理解，出租汽車司機就是提供社會服務的人，可是誰為他們提供社會化的服務呢？例如的士餐等，這個事說起來簡單，但是做起來并不容易，除了價格不能太貴，還要有一點量，否則就是賠本的買賣。雖然出租汽車司機的群體總人數不算少（比前些年減少了不少），但是卻是分布在全市的各個場站及寫字樓宇等，因此這份的士餐還真是“不好做”，要想讓的士餐持續和長久還要借助社會的力量，一起為行業服好務。

昨天，我們介紹“馬世娃西直門老店拉面”，這也是繼去年9月份去實地勘察出租汽車司機吃飯問題後的又一次出發，我們期待像“馬世娃西直門老店拉面”這樣能停車、吃飯和如廁的好地點，像“瑞金達快餐團南店”雖然就餐環境很好，飯菜也很合口，就是停車位不足容易被罰款就有些難受了。

就像昨天我們說的，北京出租汽車司機最佳就餐（也許就餐比吃飯更随意一些吧）地點開始征集了，希望大家多多提供寶貴信息，我們将和大家一起為您提供更好的信息服務。