小編有一個哥們就一小富二代，他爸是做木頭生意的，人家都叫他爸木頭老闆。上周末這哥們提了一輛林肯MKZ，雜七雜八的置辦下來差不多40多萬。問他為啥買這個車，他說大街上奔馳、奧迪、寶馬太多了，捷豹現在也不稀奇了，而且跑車舒适性差，就想要一輛與衆不同另類一點的豪華車，他爸給了他50萬，所以就林肯MKZ了。
林肯MKZ
結果要去提車的時候他開始犯怵了，新手上路沒經驗，不敢開。于是他找到了成天自吹老司機的小編我，陪他一同去提車。可當我坐起駕駛位的時候，瞬間有點懵逼，點火開關呢……擋把呢……哪哪都跟别的車不大一樣...
定了定神，仔細看了看中控，看到大屏邊上有一縱排字母PRNDS，在這排字母的最上端是按鍵ENGINE START STOP，原來這車的設置跟其它車差别有點大，隻怪小編我見識過的車還不夠多呀，差點鬧出笑話。成功把車開回去之後，小編我順便惡補了下各種中控及排擋設置，也順便給大家做個盤點，以免将來遇到與小編我類似的尴尬事。比如排擋就有好幾種，大體分為常規式、懷擋式、旋鈕式和按鍵式。
樣式一：常規擋把式
常規的手動擋
常規的自動擋
“貪吃蛇”形自動擋
這個擋把直接“長”到中控台上去了，一般客車面包車用的比多
這個擋把夠長，一般客車用的比多
基本上市面上大部分車型的擋位都設計成這個樣子，我們在駕校裡學車時開的車子也是這樣的。在這些常規擋把中也還有些區别，比如有些車的排擋挂倒擋時需要将按鍵向下按住才能挂進倒擋。
樣式二：懷檔式
懷擋
懷擋
懷擋式的設計在豪華車上應用得比較多，比如奔馳、特斯拉之類的，現在部分中級車中也加入了懷擋的設計，顯得車更高端的樣子。
樣式三：旋鈕式
旋鈕式換擋機構
旋鈕式換擋機構旋鈕式換擋機構
旋鈕式的換擋設計，初期在捷豹及路虎等車型上用的比較多，現在一些自主品牌也在模仿使用。
樣式四：按鍵式
法拉利按鍵式的換擋機構
本田的按鍵式換擋機構
阿斯頓 馬丁的按鍵式換擋機構
蘭博基尼按鍵式的換擋機構
林肯MKZ的按鍵換擋方式
按鍵式的換擋設計在一些大型豪華車或超跑上用得比較多，最近本田的高端車型也開始用起了按鍵式換擋方式。
怎麼樣？是不是跟小編一起長姿勢了呢！雖然這些車型換擋方式設計的有所不同，但是原理邏輯基本上是互通的。這麼多換擋方式中小編最欣賞的還是懷擋與按鍵式設計，這種設計可以防止副駕駛的乘客誤觸擋位。大部分車型的變速箱都有擋位鎖止功能，防止在車輛前行時誤挂入倒擋。
懷擋與按鍵式的另一種好處
文：張亞琦
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