在國内汽車市場裡，長城、長安、吉利、比亞迪、奇瑞等車企憑借越來越出色的産品品質和優秀的技術沉澱，以實力在不斷征服着國内的消費者。而它們旗下的産品，有具備很強性價比的、也有擁有較高顔值的車型，正因為如此，這些國産品牌才能夠一直地火下去。

不過，在國産品牌陣營中，卻也存在着一些品牌火了之後便漲價的國産車型。更離譜的是，它們漲價高也就算了，有車型的外形設計居然還是直接借鑒的大衆甲殼蟲，價格反而比甲殼蟲更貴，這你受得了嗎？所以說，咱們買車如果碰到這3款品牌火了之後便漲價的車型，我的建議是務實的人就盡量别買了，因為價格太貴。下面話不多說，趕緊來看是哪3款車型吧。

第一款，歐拉芭蕾貓

指導價：19.30-22.30萬

歐拉以前是一家走小衆、親民路線的新能源汽車品牌，旗下的歐拉R1車型，就都因為Q萌的外觀造型而受到了不少女性用戶的喜愛與認可。在當時，歐拉R1的價格還不貴，僅為5.98萬-7.98萬元，算是新能源汽車市場裡顔值很高的一款小車車了。

不過，伴随着後來歐拉汽車開啟了一波高層人事變動大換血，歐拉R1的命名也被各種“貓系”名稱所取代。例如今天我們所聽到的黑貓、白貓、好貓、芭蕾貓以及即将上市的閃電貓、朋克貓、櫻桃貓等等車型，就都是歐拉品牌在換血之後所推出的新車系。

站在廠家的角度來出發，歐拉品牌改變發展規劃，這本無可厚非，畢竟當下的市場競争确實非常的激烈。但是，車系換名之後，廠家全面提升旗下車型的價格，對于消費者而言，這可就有些不太厚道了。

就以芭蕾貓這款車型來說，明眼人都知道它的外觀是借鑒的大衆甲殼蟲，甚至一度還被大衆給起訴過造型侵權。可歐拉官方硬是聲稱這是自家純原創的設計，這多少就讓人有點反感了。

此外，芭蕾貓的售價定在了19.30-22.30萬元區間，其廣告宣傳語也用上了“更愛女人的汽車品牌”。姑且不說後面這句“更愛女人的汽車品牌”是否能站得住腳，就拿芭蕾貓這一19.30萬起的價格來看，它就不夠親民。

要知道，2018款大衆甲殼蟲最低配車型的售價也才僅為17.88萬元起，反觀歐拉芭蕾貓，作為一款在外形上借鑒了甲殼蟲的山寨車型，價格反而更貴，這自然讓不少消費者感到心裡不平衡。

另外，芭蕾貓作為一款純電動緊湊型車，其續航裡程起步也隻有401公裡，日常開有裡程焦慮都不說，歐拉此前還爆出過芯片虛假宣傳等問題。所以，就這樣一個品牌旗下的一款所謂“更愛女人的車型”，自然也就很難讓人為之欣然買單了。

在剛過去的7月份，歐拉芭蕾貓單月銷量就僅為1516輛，再看看歐拉好貓，後者卻取得了6519輛新車的月銷量成績。

所以這樣看來，事實也就證明：消費者的眼睛還是雪亮的，畢竟歐拉芭蕾貓外觀是借鑒的甲殼蟲，價格又很高昂，因此女性用戶不願意花這麼多錢買它也就再正常不過了。

第二款，哪吒S

指導價：19.98-33.88萬元

哪吒汽車此前也是一直緻力于生産入門級的純電動新能源汽車，旗下哪吒V和哪吒U兩款車型，售價分别在20萬以内，而續航卻達到了市場上的主流水準，所以在7月份這兩款車分别交出了7585輛和5070輛的亮眼銷量成績單。

隻不過，在入門級純電動車型市場嘗到了“甜頭”的哪吒汽車，也開始不滿于僅生産一些售價便宜的車型。這不，就拿哪吒汽車才上市不久的哪吒S車型來說，其售價便來到了19.98-33.88萬元區間。

對于哪吒S的這一番漲價，我更願意将其看成是品牌有了一定知名度之後，廠家想要獲取到更高端市場的份額和利潤空間所必須要進行的一個過程。雖然我個人不建議大家去盲目購買售價在20萬起的哪吒S車型，但不得不承認的是，哪吒汽車憑借這些年在入門級新能源汽車市場的耕耘，已經有底氣向更高級别的市場發起沖擊。

從産品本身來說，哪吒S的外觀、内飾、空間和三電技術，目前來看好像也都挑不出什麼太大的問題。在知名度方面，外界也基本上認識了哪吒汽車這個品牌。不過，在國人最關心的技術實力和質量這塊，哪吒汽車還有可發揮和提升的空間，因此這也是我目前為什麼不建議大家去選擇哪吒旗下高端車型的原因。

最後，面對相比以往老款車型有所漲價的哪吒S，我覺得買車比較謹慎的朋友還是先别考慮這款車型。畢竟，同價位的小鵬P7和比亞迪漢EV已經足夠經受住了市場的檢驗與認可，所以相比哪吒S，我會更推薦務實的人去選擇那兩款車型。

第三款，理想L9

指導價：45.98萬元

由前汽車之家創始人李想所創辦的理想汽車，憑借理想ONE這一款“大單品”車型，可以說是成為了近兩年所最為熱門的新能源汽車品牌。

要知道，在剛過去的7月份，理想ONE可是一口氣賣出去了10422輛新車，而作為一款售價在34.98萬元的中大型SUV，能取得這樣的銷量成績，屬實也是不容易。

不過，憑借理想ONE爆火之後的理想汽車，卻并沒有安于現狀，馬上他們就推出了全新的第二款車型——理想L9。

本以為理想L9能夠繼續替理想汽車在銷量上更上一層樓，可沒曾想到，定價45.98萬元的理想L9卻直接來了一波空氣懸架斷裂事件，并且在第一時間裡喜提熱搜。就這樣，理想L9也被陷入到了質量堪憂的負面醜聞之中。

說實話，抛開這起因質量問題而引起的負面事件，理想汽車的創始人李想此前在L9的新車發布會上所說的：“理想L9是500以内最好的家用SUV”，也引起了不少業内人士的吐槽和讓網友們看笑話。

在網上，不少車友更是戲稱：買L9就等于是買大屏幕 大冰箱 大屏電視 遊戲機，至于車子在行駛方面的表現，那壓根不是它所需要去考慮的地方。由此可見，網友們對于這台L9的吐槽聲是有多大。

那實際落實到咱們需要買車的消費者身上，花将近46萬的價格，去買一台所謂的增程式6座大型SUV，在我看來至少目前也是不值當的。畢竟，現在的理想L9不僅負面新聞不斷，在産品端的表現也确實不夠深入人心。花将近50萬的價格去買它，沒準将來還碰到空氣懸架斷裂的情況，這可就不好了。

另外，從李想本人在上市發布會上那一番吹捧理想L9是“500萬以内最好家用SUV”的這一話術中我們也不難看出，李想這個人是沒有什麼職業操守和底線的。為了博眼球，居然連“500萬以内最好的家用SUV”這種話都說得出來，可見這人平時也很擅長誇下海口，所以咱們買車的朋友也不能全信。

總言之，結合理想L9相較于理想ONE車型漲價的行為，以及後期它所出現的各種負面新聞，我覺得咱們想買L9這款車的朋友還是先緩一緩吧。畢竟，在當下的這個汽車市場裡，一不小心可能你就被割韭菜了，所以咱們務實的人買車稍微謹慎一點也總歸沒有啥問題，難道不是嗎？

最後，看完以上這3款品牌火了之後價格卻上漲的國産車型，你們有什麼意見和看法想要發表的呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。