很多人都說帶字母的大衆車都不是好惹的主，而GTI這三個代表着鋼炮的字母，放到了一輛POLO身上，很多人都覺得違背了GTI的意義。因為在2012年至2014年期間推出的POLO GTI的原廠1.4T隻有131匹的馬力，雖然在2015年換上了EA211發動機，并把動力提到150匹馬力以及250牛·米的最大扭矩。

但這樣的數據，挂上了GTI字母确實讓人感到不太合适。不過大家知道嗎？POLO GTI其實隻要經過合理的數據改裝，其實還是有非常大的潛力的，在國内就有人曾經把一台2012款的POLO調教至接近300匹的極限動力。今天就給大家介紹一輛山東車友阿東的POLO GTI改裝案例，雖然車主并沒有去壓榨這台GTI的動力，但競技化的外觀讓人看得熱血沸騰！

而這輛POLO是車主在2017年的年初時購買的，其實當時買車時，車主的内心也是非常的糾結，用15萬的價格去買一台大衆POLO，确實讓車主猶豫了很久，但最終還是咬咬牙，把它給買了下來。"其實當時對這個車子也并沒了解的太多，隻是看中了外觀，而且GTI也是性能的代表字母，所以覺得應該比較适合自己吧。"

剛開始，車主對于改裝其實也是一竅不通，但是憑着自己對改裝的一番熱情，就使勁的跳進"坑"裡了！"我改裝是在提車後的第二個月開始的，雖然剛開始很多東西都不懂，不過通過一些論壇慢慢的還是結識到不少同樣玩改裝的朋友，當看到他們的車後，我也逐漸的有了自己的改裝思路了。"

但是，相信每一個初初入門的玩家，都會經過一段時間的汽配風階段，所以車主也并不例外。"前期玩改裝時，雖然看到很多車友的車子有了不少靈感，但那時候，隻要一有想法就往車子上堆，所以最終也就變成了大家口中的汽配城風格了。"

不過，汽配風隻是車主的一個過渡期而已，現在車主就喜歡略微誇張一點、但又不失外觀的風格，所以采用了SPT的手工定制寬體與定制尾翼以及前鏟、側裙、後唇等等外觀套件，來為這輛POLO營造出拉力賽的運動風。

"到現在為止，讓我最滿意的地方就是在車頭中網裡面的那兩盞小黃燈，很多朋友都說我改得恰到好處。但車子的離地間距，還是不能讓我滿意，而氣動用起來感覺還是沒有絞牙直接，所以導緻了我換過兩套避震，用盡了各種辦法，最終才降到現有的高度。"

"在改裝上其實也沒有花多少錢，隻是之前走的彎路比較多而已，主要錢還是花在了外觀上。"

對這個車子有所了解的車友應該都知道，普通版的POLO改裝件與GTI版本基本上都是不通用的，比如輪毂孔距一般的POLO是5X100，而GTI則是5X112。

再加上POLO本身的改裝零件就很少，GTI更是寥寥無幾，所以目前外觀上看得見的，基本都是車主通過手工定制而成的。

"雖然目前我走的改裝風格是競技路線，但基本上這輛車隻是偶爾去參加一下聚會而已，賽道就沒有打算去嘗試了，因為這輛車隻是為了完成我自己的一個夢想而已。"

"自從加入了改裝車這個行列以後，每次出門都得小心翼翼啊，因為我們當地的蜀黍真的非常勤奮，所以我平時上下班都是坐公交車的。雖然說買車是為了方便，但到了我這裡買車以後就更不方便了。"

"将來的話，可能我會對生活妥協，不再玩改裝了，但是目前的話趁着自己還年輕、還沒有結婚，就應該去追逐一下自己的夢想。這樣，無論以後會變成怎樣，我都不會後悔，因為我曾擁有過！"

改裝清單

XXR輪毂 前17*8.5J 後17*10J

力爽點火神棍、NGK火花塞

KN風格、SPT定制中尾段

D2絞牙避震、BLOX鍛造法蘭盤

奧地利ACR一階、SPT手工定制寬體

SPT手工定制尾翼、支架、拉杆

SPT手工定制前鏟、側裙、後唇