近年來，新能源和智能化，是汽車發展的兩大趨勢。相比于燃油車，新能源汽車更加強調“科技感”和“未來感”，因此其智能化往往遠超傳統汽車，這是其主要的差異化的賣點！

由此而衍生的一些“科技”配置，也在新能源産品上得以推廣，例如隐藏式門把手、疲勞檢測攝像頭、三聯屏、無線充電面闆等等。這些配置，通常都能給用戶帶來更為便捷的使用體驗。

不過，也有一些新增的“科技”配置，卻被不少用戶吐槽。其中，有兩個配置，可謂是深受車企的喜愛。無論是造車新勢力，還是傳統的車企，在新推出的産品上基本都會配備。然而，絕大部分消費者，對于這兩個配置，卻“深惡痛絕”。到底是哪兩個配置？今天，咱們就一起來看一下。

1.全景天幕

厭惡理由：無遮陽簾、夏天高溫

最近幾年，以前衛科技強勢入局的新能源車型，可以說将天窗提升到了一個新的高度。譬如，特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力的車型，都采用了完全沒有遮擋的超大玻璃頂，這種設計也被稱為全景天幕。

據數據統計，2020年，共有96款上市新車型采用了天幕玻璃。2021年上半年，采用天幕玻璃的上市新車型數量已達90款，涉及的品牌包括吉利、長安、小鵬、蔚來、一汽-大衆等，未來這或許是一個發展的大趨勢。

因為一體化的車頂玻璃，帶來的不僅僅是更好的采光表現，更是會讓人覺得逼格滿滿。而且，現在的廠家還給天幕安排上“變色”的技能，可以通過車機控制快速變換顔色，以達到隔絕紫外線和透光度的調節。整體上，給人滿滿的“科技感”，也有助于增強消費者的購買“欲望”。

不過，很多車主使用後就會發現，全景天幕更多是“樣子貨”，實際上并不實用。雖然廠家一直宣傳全景天幕能防紫外線，但是不等于完全隔熱。在夏季的時候，全景天幕似乎是一塊“電熱毯”，在頭頂上持續輸入熱浪。​

2.無框車門

厭惡理由：隔音差、零部件易損壞

要知道，定位運動型的純電轎車，通常都會配備無框車門，例如特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來ET5、零跑C01等。

作為跑車上常見的配置，無框車門最明顯的優點在于好看時尚動感。通常配備無框車門的車輛開關門時，車輛的玻璃會自動下降一點，待關好車門後，車輛的玻璃會重新升起，卡住車輛的密封膠條。這個動作，在不少人眼裡覺得挺“高級”。

當然，在“噱頭”為重的今天，無邊框車門也逐漸下放到普通的家用車上。例如在3月上市的大衆淩渡L（指導價：14.99萬-18.99萬元），就全系标配了無框車門，直接将門檻拉低至15萬以内。

不過和傳統車門相比，無框車門少了四周的邊框，車窗基本靠玻璃自身強度支撐。因此，無框車門上的零部件（玻璃升降器的耐久度，上沿密封膠條的精密度），都比有框車門的要求更高。如果設計标準沒有對應提升，這些零部件的壽命會變得更短，而且密封性（隔音）還不如有框車門。

另外，冬天寒冷地區，無框車門的玻璃很容易被凍在膠條上。一般來說，相對高級的車型，無框車門大部分都自帶遙控預熱，所以豪車上不一定會有這樣的煩惱，反倒是以之為噱頭的普通家用車，會出現如此尴尬的情景。

小結

針對上述的兩個“科技”配置，确實能給消費者“眼前一亮”的感覺。但畢竟汽車仍然具備工具的屬性，相比于一時的“炫酷”，對于絕大多數的消費者而言，舒适、實用、隔音、耐用、低成本更為重要。在預算有限的情況下，硬上全景天幕、無框車門這一類配置，後續的使用和保養問題會增多。當然，也有人會認為帥就夠了，顔值就是正義，憑這一點就可以蓋過一切缺點。對此，你怎麼看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對上述兩個配置的看法。