Mustang作為福特汽車旗下最經典車型，至今已有60年曆史，但其隻進行6次換代，意味着每款車型周期都在10年左右，按照現款于2013年推出至今，新車也将在2023年上市。

不過，新車已在2022年9月15日正式迎來新車首發，作為全新換代車型，此次車型已更新為第七代Mustang。按照品牌計劃，新車将于2023年夏季在北美市場上市。

根據官圖來看，新車共有四個版本，分别為普通版和GT版的硬頂和敞篷系列以及賽道版，四個版本均采用不同套件。

其中普通版造型相對内斂，而GT版和賽道版都加入更激進的運動套件，如開孔式機蓋和擾流闆等，并且采用分割式中網，讓新車更顯性能化。

不過，所有版本的設計仍保留6代車型的設計語言，在此基礎上進行延伸，加入更多折線設計和更加銳利的Tri-Bar LED前燈組，來提升新車現代質感。

通過新舊款對比，車身側面變化不太明顯，主要變化在新車C柱上揚的設計調整的更為流暢，讓新車降低了複古感，多了些時尚感，并将繼續提供硬頂版及敞篷版兩種車身形式。

值得一提的是，新車可選裝托森差速器、Brembo刹車卡鉗和Recaro座椅及自适應懸架系統等性能套件。

尾部方面，依然是福特Mustang經典“三縱杠”的燈組設計，但科技平面化更明顯，不像舊款較為立體。

進入内飾，全新福特Mustang的升級更加明顯，從以往較複古的硬派風格調整為當下主流的科技雙聯屏造型，進一步提升新車時尚質感。

不過内飾設計還是留有符合Mustang的設計思路，例如方形出風口和現款一緻的中控扶手台，并保留機械手刹。

動力方面，全新Mustang将繼續搭載2.3T渦輪增壓發動機及5.0升V8發動機，V8可選6速手動或10速自動變速箱，而L4僅限10速自動變速箱，也沒有此前傳聞的額四驅系統。

其中，2.3T發動機最大輸出功率将超過314匹，峰值扭矩達476牛·米；5.0升V8發動機最大輸出功率将超過466匹，峰值扭矩達569牛·米。

以目前國内在售情況（指導價36.98-40.18萬元）來看，預計未來新款也将重返國内市場。

道奇挑戰者

寶馬2系Coupe

指導價：29.98-41.98萬元

豐田86

指導價：33.86-35.86萬元

受政策排放影響，如今已有越來越多自吸跑車都将轉型渦輪機器，而全新福特Mustang仍在堅持，這或許是一個值得慶幸的消息，畢竟在電氣化迅速發展的當下，大排量自吸将是“且買且珍惜”。

資料顯示，Mustang最早問世是在于1962年的Mustang概念車，在60年裡共進行6次換代，初代車型于1964年亮相，直至第六代車型才在2014年推出的次年實現國内引入2.3升EcoBoost車型，并未引入V8版本，至于全新一代能否回歸也将非常期待。

網友1：肌肉跑車内飾也搞得這麼文藝真是不習慣...

網友2：新款有些闆正，說實話不如舊款有韻味~

網友3：外型前硬後柔，内飾雙屏略顯出戲...

網友4：更像是改款，不太算全新，外形沒什麼變化!

網友5：整體來說挺不錯，但還是更期待“謝爾比”版本！