引言 | 某人的拖延症又犯了
金九不金。2017年9月中國汽車市場隻賣出了234萬輛乘用車，同比僅增長了3.3％。而去年的9月增長率為28.9％。一年時間，增長坍塌了近十倍。
自主品牌的份額為41.2％，同比下降一個百分點。主要原因是韓系恢複增長，德系開始反攻，考驗自主的時候真的來了。
一、集團份額圖
隻有上汽以8.2％的份額位于上半區，吉利卡在6點區，前有本田、日産，後有現代、豐田。長安反超長城，幸好二者的份額都過了4.0%，壓住了福特。東風、廣汽、奇瑞仍在2％左右徘徊，這裡兼并重組的高發區。
有意思的是，開始轉抄奔馳的衆泰，份額超過了請來奧迪設計師開始正向研發的比亞迪。中國汽車市場既有現實，也有魔幻。
自主品牌的隊形依然是：二二六。上汽、吉利第一陣營，月銷超過10萬；長安、長城第二陣營，月銷在5－10萬間；以東風打頭北汽墊後的第三陣營，分布在5萬以下區間。
9月增長最顯著的三家為：吉利（47.0％）、衆泰（27.1%）、廣汽（24.4%），而同比負增長的企業多達一半：長安（-14.8%）、東風（-15.3%）、奇瑞（-27.9%）、比亞迪（-28.3%）、北汽（-38.3%）。
三、前十企業車型
▎No.1 上汽（SAIC）
▎No.2 吉利（Geely）
▎No.3 長安（Chang'an）
▎No.4 長城（GMW）
▎No.5 東風（DongFeng）
▎No.6 廣汽（GAC）
▎No.7 奇瑞（Chery）
▎No.8 衆泰（ZOTYE）
▎No.9 比亞迪（BYD）
▎No.10 北汽（BAIC）
車聚小結：
兩三點雨山前，是指上汽、吉利、長城；七八個星天外，是仍在奮起中的其它自主品牌。這首《西江月》其實是描寫上饒豐收時的情況，但自主們離“稻花香裡說豐年”，還有相當距離。
希望有更多自主“路轉溪橋忽見”，一起努力。
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