最有性價比的油電混動汽車-tft每日頭條

說到新能源汽車，可能大多數人都會講它與電動車聯系在一起，誠然，電動化是未來汽車發展的大方向，歐洲多個汽車巨頭也都确立了這個目标。但這不代表電能驅動就是唯一，氫能源其實也是一種選擇，在這方面，日本車企顯然先人一步，豐田和本田已經在這方面發力了，豐田Mirai、本田Clarity早已上市多時，而國内卻鮮有品牌采取相同的戰略。

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不過，近日有一顆新星突然出現在了大家的視線中，它就是武漢格羅夫氫能汽車有限公司。這家公司雖然在去年3月才正式成立，但是在2016年9月，就已經開始了氫能項目的研發。而近日，它的首款氫能源車型也來到大家面前，吸睛的是，它的續航，可以達到超過1000KM的裡程，并且加氫時間隻需要數分鐘，具體它将會在今年4月的上海車展上正式亮相，一起來看看。

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從設計上來看，隻能說仁者見仁，智者見智。它的車頭格栅采用豎立的設計，有着明顯的瑪莎拉蒂的風格，兩側大燈組較為扁平化，看起來比較犀利。不過車頭下部的梯形下格栅與兩側的多邊形鍍鉻裝飾在我個人來看，是覺得有些奇怪的，跟車頭不太協調。

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不過走到車側，這輛車的造型簡直讓人大跌眼鏡。比例明顯有些失調，而且離地間隙極低，看起來很低趴，但是車窗面積過小，讓側身看起來顯得比較厚重。線條比較淩利，但是彎曲的感覺并沒有讓它顯得很好看。車頂采用了懸浮式設計，效果也很一般。另外值得一提的是它，它還采用了類似跑車的剪刀門設計，或許是為了讓其更加運動範吧，隻是不知道可靠性如何，量産後會不會保留。

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内飾方面，目前還沒有消息。動力總成方面，廠方并沒有公布更多細節，隻是透露了這是一輛續航将達到1千公裡的氫能源汽車，加氫時間也很短，使用起來比較方便。另外，它的車身還将多處采用碳纖維材料，實現輕量化的設計。

單憑續航1千公裡這一點，應該還是有不少人應該會對這款車會産生濃厚興趣，即便相比豐田以及本田的氫能源汽車來說，格羅夫無疑就是個新生兒，而且它的外形會讓人覺得有點不知所以然。但或許我們還是得多給這家公司鼓勵，畢竟在當下這個電動化的時代背景下，敢于推出這樣一輛氫能源車實屬不易。而且該公司還表示，希望在2025年成為年銷量最大的氫燃料電池車全球領袖級企業，可見其目标宏遠。不過也不能盲目樂觀，畢竟造車并不是那麼簡單的事，還是需要技術積累的，格羅夫顯然在這一方面并沒有很大的發言權。