一直以來地鐵的建設都牽動着每個人的神經，畢竟無論是房産升值還是每日出行都和地鐵息息相關。

前天發了一篇預測五号線走向的稿子（→點擊查看）， 引發了大家激烈的讨論。後台也不有不少粉絲在催促我們預測下其他幾條線路，今天就來了，不過要聊的是8号線。

為什麼直接跳過六号線、七号線。主要是覺得八号線定位為城市軌道交通快線，是一條妥妥的功能線，沿線站點不會設置太多，而且在很多地塊的規劃中都有八号線的身影，讨論的熱度自然也比較高一些，所以今天先聊聊八号線吧。

01.

首先聊一下已經在規劃之中的八号線一期。一期項目建業大道至昌北機場站已經納入1号線北延線先行實施。

整條線路起自曰修路站，終止于昌北機場站，線路全長11.57公裡，車站數量為8座，平均站間距為3.69公裡，全線設一座主變、一個車輛綜合基地。其中建業大道至興業大道段為高架線。（因為這個設計，易凡同志還腦洞大開，說八号線會沿着贛江南大道做成一條觀光快車線。）

線路主要走向為：規劃機場東二路一規劃贛新大道一經開大道一昌北大道一廬山大道。建成之後，和一号線雙港站鍊接，去機場的交通會更加便利。

在近期公開的《2021年南昌市重大重點項目計劃》中，公布了南昌地鐵1号線北延段的詳細工作計劃，預計七月份進行施工進場前準備，完成部分站點征地拆遷，想必不久的以後，大家就可以實現坐地鐵去機場的願望了。

02.

下面進入預測時間啦。

在 《2021年南昌市重大重點項目規劃》中，給出了8号線二期的終點站，自西站南廣場至建業大道站，線路全長22.4千米。

因為圖片範圍有限，八号線一期我沒有放置在上圖中，大家可以參考第一張圖片。二期和一期是經開大道相連的，8号線二期北側對接8号線一期建業大道站（為1号線北延至機場），具體走向為經開大道-與5号線終點站雙港東站換乘-下穿英雄大橋-沿紅谷大道鋪設-斜穿祥雲大道-祥雲大道-婺源路-最後到達南昌西站。

全線覆蓋了白水湖、鳳凰洲、紅谷灘中心區、紅角洲、西客站。

因為8号線是城際快線，身份為功能線，和覆蓋線的設計區别還是很大的，加之和1/2号線重合太多，所以不會設置很多站點，那麼新增的地鐵盤可以忽略不計，但是開通後，對于沿江人民去機場的道路會便利很多。

03.

最後我們來分析一下，八号線這麼走會給沿線闆塊帶來的意義。

白水湖

白水湖是五号線的終點站，8号線二期也會在此換乘，這樣一來，這裡的地鐵集齊了一号線、一号北延線、五号線、八号機場快線，，線路也算是四通八達了。

我們先看白水湖的區位，北面靠着儒樂湖新城，南面緊靠紅谷灘，東面與揚子洲相接，地理位置也算是得天獨厚了。加之周邊豐富的高校資源和産業布局，未來又有地鐵的助力，塑造為一個“大學園區 産業社區”的有機聯動結合體也指日可待，有人說未來這裡會成為經開區的CBD，我覺得倒也不無可能。

鳳凰洲

早幾年鳳凰洲的存在感其實并不高，現在多了幾棟超高建築以後，熱度逐漸上來了。

而南昌要立足紅谷灘區建設中央商務區(CBD)，在鳳凰洲濱江區域打造紅谷灘北外灘的規劃一直在踐行之中，臨江的軸線上，以省博物館為中西，向兩邊布局了大量的高端寫字樓和酒店，南昌文化商務中心區域的地位越來來越穩。這裡的人流量自然不會少，機場快線在這裡落下一個站點的可能性極大。

珠江路和長江路作為橫穿鳳凰洲的兩條主線路，一号線已經率先落下站點，但基于八号線的特殊身份，大概率隻會選擇其一落下一個站點。

接下來就和紅谷灘區域内，和2号線紅谷中大道站換乘，輻射了2号線沿線的所有區域。

紅角洲

傳說中的“信仰區”。紅角洲位于紅谷灘中心區域和九龍湖之間，東西方向又連接朝陽新城和新建區，現有的交通優勢其實已經擺在那裡了。開發時間比較早，再加之闆塊内聚集了不少高校，人流量是很大的。

紅谷南大道上大概率會落下一個站點的。

看起來八号線和2号線重複建設，但是兩者的任務是完全不一樣的。2号線是一條覆蓋線，8号線是一條功能線，它的意義就是讓沿線區域的人方便的換乘去西站和機場，8号線的敲定在一定意義上可能會早于六号線七号線。

大家對8号快線有什麼看法？它有建設的意義嗎？歡迎在評論區交流讨論。

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