易車原創 這幾天汽車圈最重磅的新聞，莫過于最新出台的購置稅減半政策。從2022年6月1日到2022年12月31日，購買裸車價30萬元以内（不含增值稅）、排量2.0L以下的乘用車，即可享受購置稅減半的優惠政策。新聞一出，那些30萬元左右的汽車無疑也成為了香饽饽。

按目前13%的汽車增值稅計算，成交價在33.9萬元以内、排量2.0L以下的乘用車都可以享受到這一福利，這也讓不少在此價格附近的豪華品牌車型進入了消費者的視線，畢竟買得越貴，省得也就越多。在之後半年多的時間裡，下面的這些車型會不會讓你有一些新的想法？（文中上海參考價均可通過易車App進行查詢）

凱迪拉克2022款CT6 28T豪華型

官方指導價42.97萬元

上海參考價33.97萬元

凱迪拉克2022款CT6 28T豪華型約等于33.9萬元的裸車價可以說是占盡了這次政策的“便宜”，在購置稅這一項上預計能省1.5萬元左右，而其本身9萬元的現金優惠就已十分誘人。CT6定位于中大型轎車，其車身十分修長，可以說是在這個價位下能買到的車身尺寸最大的豪華品牌轎車。

CT6的造型十分凱迪拉克，無論從哪個角度，都能感受到其棱角分明的外觀所帶來的力量感。2022款CT6 28T豪華型擁有自适應LED大燈，并且前格栅還擁有主動開閉的功能。

2022款CT6 28T豪華型的長寬高尺寸為5223x1879x1492mm，軸距則為3109mm，與同級别其它車型相比，身材優勢明顯。4門無鑰匙進入的配置也算是這個級别車型的标配，此外，其全車玻璃也采用了雙層夾膠的隔音配置。

車輛尾部的造型與車頭形成了一個比較不錯的呼應，車燈的造型尤甚，雙邊共四出的排氣為這台體型龐大的轎車帶來了一絲氣場。2022款CT6 28T豪華型的輪圈尺寸為18英寸，原廠搭配了來自美國的固特異品牌輪胎，前後規格均為235/50 R18，其前輪還擁有Brembo提供的4活塞刹車卡鉗。

相比外觀，2022款CT6 28T豪華型的内飾則更具有美式風情，整套内飾的設計可以用大氣來形容，眉宇間還略有一點粗犷的樣子，儀表台及中央操作區域的桃木飾闆也是美系車體現豪華的最好方式。車輛的中控區域内嵌了一塊10.2英寸的觸控屏，搭載了凱迪拉克CUE車機系統，界面簡潔，功能操作流暢，語音控制、多媒體、蘋果CarPlay/百度CarLife、OTA遠程升級等功能一應俱全。

2022款CT6 28T豪華型有着比較豐富的車内配置，如360°全景影像、分段式天窗、遠程遙控啟動、方向盤電動調節、12.3英寸全液晶儀表、内置行車記錄儀、前排手機無線充電、ANC主動降噪、10個揚聲器的BOSE音響等都有配備，而比較可惜的就是該款車型的後尾門需手動開閉，與車輛本身給人的感覺不太吻合。

車輛的座椅還是很體現其美系豪華品牌的格調，其前排主副駕座椅均擁有電動10向調節功能，并且還配備了加熱、通風、主駕記憶的配置，副駕座椅還擁有老闆鍵的功能。不過後排座椅并沒有配備太多舒适性的配置，僅有中央扶手這一項。此外，車輛後排座椅無法放倒，對後備廂空間的拓展性而言并不友好。

2022款CT6 28T豪華型搭載了一台2.0T發動機，發動機的排量為1998ml，其最大功率174kW，最大扭矩350N·m。該款發動機采用了通用主流的可變氣門管理技術，從而使得發動機可以在不同工況下進行閉缸行駛，從而兼顧動力性和燃油經濟性。與這台發動機搭配的是通用自主研發的10速自動變速箱。

2022款CT6 28T豪華型為後輪驅動，前懸架為雙橫臂式獨立懸架，較傳統的麥弗遜懸架有着更好的操控性能，後懸架則為多連杆式獨立懸架。整台車懸架的大部分材質均為豪華品牌常用的鋁合金。不過，這款車型并未配備電磁懸架及主動轉向系統。

此外，雖然2022款CT6 28T豪華型擁有車道偏離預警、車道保持、主動刹車的功能，但由于其僅配備了定速巡航的功能，因此，它也無法實現L2級别的駕駛輔助，高速行車時的适宜程度還是無法與高配車型相提并論。

車型小結：在目前的優惠力度下，2022款CT6 28T豪華型成為了此次購置稅優惠政策的封頂車型，絕對讓這款配置車型的性價比在整個車系中，變得更為突出。而它本身的配置對于追求實用性的消費者而言，已經綽綽有餘。通過易車App我們可以看到，近一年CT6的銷量為14200台，相比一線豪華品牌10萬台以上的成績相去甚遠，品牌影響力的提升是一個漫長而又艱苦的過程。

寶馬2022款改款325Li xDrive M運動套裝

廠商指導價36.19萬元

上海參考價33.66萬元

2022款改款325Li xDrive M運動套裝33.66萬元的裸車價格可以說也是幾乎将此次的優惠額度占滿，而相比其原本幅度就不大的優惠來說，在購置稅上節省出來的1.5萬元不到的現金，就顯得十分珍貴了。

這一代寶馬3系于2019年正式上市，大家對它的外觀已經相當熟悉。在加入了運動外觀套件後，車輛的運動氣息變得更加濃郁。2022款改款325Li xDrive M運動套裝配備了LED日間行車燈及LED自動大燈的配置，不過自适應遠近光的功能需要通過選裝來實現。

2022款改款325Li xDrive M運動套裝為長軸車型，在國内也更受消費者的偏愛。其長寬高尺寸為4829x1827x1463mm，軸距為2961mm。由于并非曜夜版本，車輛的風窗飾條等都采用了鍍鉻的表現形式，在運動感上有所欠缺，但可以帶來額外的豪華感。

車尾部分給人一種短小精幹的感覺，懸浮式的尾燈簡潔耐看，下方采用雙邊共雙出的真實排氣設計。2022款改款325Li xDrive M運動套裝搭載了18英寸的5輻輪圈，匹配的是倍耐力的P7缺氣保用輪胎，前後規格均為225/45 R18。

2022款改款325Li xDrive M運動套裝的内飾擁有很強烈的寶馬風格，在保留傳統機械質感内飾的同時，液晶儀表及大面積中控屏也帶來了更好的科技感，同時，銀色金屬飾條的勾勒，讓整個座艙的活力提升不少。車輛的中控屏尺寸為10.25英寸，擁有導航、語音操作、多媒體、車聯網、OTA遠程升級、蘋果CarPlay/百度CarLife等功能，而手勢控制這一項則需要選裝。

2022款改款325Li xDrive M運動套裝擁有全景天窗、感應電動後尾門、全車無鑰匙進入、12.3英寸全液晶儀表、自動三區空調等主要配置。其前排座椅擁有電動8向調節外加腿托的功能，但不含座椅加熱，後排座椅提供了扶手及杯架，但不能進行比例放倒。總得來說，對于這個價格的中型轎車而言，它的舒适性配置相對要少了一些。

2022款改款325Li xDrive M運動套裝搭載了一台2.0T發動機，排量為1998ml，發動機最大功率135kW，最大扭矩300N·m，與其匹配的依然是采埃孚的8速手自一體變速箱。車輛底盤采用的是前雙球節式、後多連杆式的獨立懸架結構，驅動方式為适時四驅。

在駕駛輔助方面，車輛擁有倒車影像、定速巡航、自動泊車、主動刹車和疲勞駕駛提示等較為基礎的功能，看來寶馬3系還是願意将更多的主動權交到駕駛者手中。

車型小結：與奔馳C級與奧迪A4L相比，全新一代寶馬3系上市至今，其價格始終頗為堅挺。盡管從文中我們也可以看到，寶馬那老生常談的品牌溢價依然存在，但是在今後半年的時間裡，寶馬3系或許還是會迎來銷量的高峰，畢竟藍天白雲一直是許多人的夢想。通過易車App我們得知，近一年裡，寶馬3系總計賣出134310輛，位于中型車榜單的第五名。

MINI 2022款改款2.0T COOPER S 賽車手

廠商指導價29.48萬元

上海參考價29.48萬元

随着與日俱增的個性化購車趨勢，MINI已經不再像過去那樣小衆。相比與大多數品牌的車型，MINI的優惠力度一直都有點小打小鬧的感覺，因此，此次購置稅減半的政策也讓MINI趕了一回時髦。

2022款改款2.0T COOPER S 賽車手已經是這一代車型的中期改款車型，車輛的設計更為飽滿。而與售價略便宜的經典派及藝術家相比，賽車手的的前臉顯得更加激進，此外，中網處還擁有“JOHN COOPER WORKS”的标識，LED日間行車燈與自動LED大燈也均有配備。

2022款改款2.0T COOPER S 賽車手定位于小型轎車，長寬高尺寸為3853x1727x1450mm，軸距為2495mm，小巧的車身尺寸配合極短的前後懸數據，讓車輛很善于在城市間穿梭。

車輛擁有雙色車頂的時尚設計，其車尾頂部的擾流設計和底部的擴散器造型讓車輛顯得十分運動，此外，“米”字型尾燈及中出的排氣設計都是這一代MINI車型不可或缺的“寶藏”。2022款改款2.0T COOPER S 賽車手擁有18英寸輪圈，輪圈蓋上同樣有“JOHN COOPER WORKS”的字樣。

車輛的座艙還是非常有看點的，雖然2022款改款2.0T COOPER S 賽車手加入了像全液晶儀表盤、大尺寸中控屏等體現科技感的配置，但内飾的設計在很大程度上還是體現出MINI品牌的精髓，此外，車内依然保留了許多金屬操作按鍵，無論設計還是質感都屬一流。如果儀表台能加入更多的軟性包覆材質的話，或許能讓這台MINI變得更讨人喜歡。

車内的配置對于MINI來說始終不是它的強項，即便像2022款改款2.0T COOPER S 賽車手這樣的高配車型，還是缺少如倒車影像、前駐車雷達、自動駐車、前排手機無線充電、前排座椅加熱、車載導航等配置，而這些配置需支付額外的費用才能獲得。不過對于購買MINI的人群來說，對于車型的喜好可以勝過一切。

車輛擁有一台2.0T發動機，排量1998ml，發動機最大功率141kW，最大扭矩280N·m，由于車重的優勢，該款發動機可以提供車輛6.7s的0-100km/h加速表現，同時在運動模式下，排氣的回火聲也很富有樂趣。與這台發動機匹配的是一台7擋雙離合變速箱。

2022款改款2.0T COOPER S采用前輪驅動，底盤為前麥弗遜獨立懸架、後多連杆獨立懸架的結構，懸架擁有軟硬調節的功能。除了最基礎的定速巡航外，車輛并不提供其它駕駛輔助功能。

車型小結：個性化及駕駛樂趣向來都是MINI身上最鮮明的标簽，喜歡它不需要太多的客觀理由，而購置稅減半的政策對于正好要入手的MINI擁趸來說，真可以算是一個天上掉下來的餡餅了。

奔馳2022款CLA 260 4MATIC 五門獵跑車

官方指導價37.78萬元

上海參考價33.78萬元

作為一款小衆的緊湊型轎車，奔馳CLA很少會出現在大部分人的購車清單裡，而CLA獵跑車更算得上是小衆中的小衆，其稀有程度與超跑相比都可以說有過之而無不及。在終端優惠後，2022款CLA 260 4MATIC 五門獵跑車的售價剛好踏過購置稅減半政策的關門線，那我也借此機會，向大家提醒一下它的存在。

目前在售的奔馳CLA是其第二代車型，第一代車型在進入中國後，獲得過不錯的銷量反饋，不過它的獵跑車版本始終未被引進。而這一代CLA獵跑車的引進，算是彌補了上一代的一個遺憾。

車輛的前臉部分與普通版CLA完全相同，相比奔馳A級，它的前臉設計更加柔美，也更符合優雅的車身線條及姿态。車輛配備了LED日間行車燈及自動LED大燈，當然了，這些配置對于其它版本的CLA也均屬于标配。

獵跑車的造型無疑是這款車型上最大的看點，車輛的長寬高4695x1830x1425mm，軸距2729mm，雖然在尺寸上與CLS有着較大的差距，但側面還是能看到屬于奔馳獵跑車獨有的優雅氣質。由于造型帶來的福利，車尾輪廓同樣與衆不同，開着它去溜街，帶來的回頭率一定不差。值得一提的是，CLA全系擁有無框車門的設計，這也是獵跑車型的一大特點。

雖然車輛的内飾在造型上與奔馳A級相同，但就其自身的設計而言，還是比較有特點。木紋飾闆、銀色飾條及軟質材料的包裹讓内飾的質感對得起其豪華品牌的身份，此外，作為較早使用一體式懸浮屏的廠家，奔馳在對屏幕顯示及質感的處理上，還是領先于大部分的車企。

2022款CLA 260 4MATIC 五門獵跑車擁有一塊面積較大的電動天窗，同時還配備了倒車影像、自動駐車、無鑰匙啟動、前排座椅加熱、前排座椅記憶、感應雨刮、自動空調等較為基礎的配置，單從性價比來說，并不會令人滿意。隻能說，獵跑車的稀缺造型賦予了這款車型強有力的“收割”能力。

2022款CLA 260 4MATIC 五門獵跑車采用了一台2.0T的發動機，發動機排量為1991ml，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，與其匹配的是一台7擋雙離合變速箱，車輛在6.7s内可以完成0-100km/h的加速。

車輛的驅動形式為适時四驅，前懸架采用了傳統的麥弗遜式獨立結構，後懸架為多連杆式的獨立結構，并且主要部件的材質為鋁合金。車輛在智能輔助駕駛層面的配置較為一般，僅擁有主動刹車和疲勞駕駛提示，其餘需通過選裝才能獲得，同時，車輛僅标配基礎的定速巡航，全速自适應巡航也需通過後期選裝。

車型小結：身為CLS獵跑車的小号版本，CLA獵跑車基本上繼承了其最精華的元素，同時，它也是目前能買到的最便宜的進口獵跑車（旅行車），再加上購置稅減半的政策紅利，那些喜愛它的人，是否該動手了呢？

編輯點評：事實上，能滿足30萬元（不含增值稅）以内、排量2.0L以下的車型可以說是數不勝數，而從這篇文章中列舉的車型來看，基本可以從小型車一直覆蓋到中大型車，并且還包含了我們耳熟能詳的一些主流豪華品牌，對于那些原本就打算在下半年買車的消費者而言，購置稅減半政策的出台無疑加速了他們的購車進程，同時，也對正在持币觀望的人群起到了刺激與鼓勵的作用。在下一篇文章裡，我們還将對SUV車型進行推薦，敬請期待。