“遍地是豐田，滿街是大衆，我們是為民族争光的！”

當年尹老爺子喊起這句豪言壯語時，國産車才剛起步，國内自主品牌寥寥無幾。力帆從兩輪轉戰四輪時，其目光，格局，期望絕對不是如今的設想。

今非昔比，這兩年沸沸揚揚的力帆倒閉，重組，變賣工廠，代工等等詞彙和新聞，多少都讓汽車屆的朋友們給80歲的老爺子捏了一把汗，真是心疼啊。不過這也正是我們中國人的骨氣，打死不服輸。

力帆剛開始做車時，重慶市政府的支持力度是相當大的。那可是重慶市工業的一張名片啊！當年比鄰長安福特，市政直接畫出一塊地，給力帆修建廠房。來過重慶的朋友或許都知道，下了飛機坐上三号線，幾站就可以看到福特的白藍相見煙囪，再往下，就是力帆的紅白豪言壯語。隔着輕軌窗外，一幕幕，一片片，真是看的汽車人淚眼朦胧。如今，長安福特垂死掙紮，力帆這塊廠房已工轉商，在拿了25億市政補貼後，也是忍疼割愛了。

位于重慶北碚蔡家的廠房，也是堆滿了賣不出去的商品車，白花花的一片。

現如今，力帆更是沒有了國六車型緊跟國家政策了。一張重慶名片，就這樣看似倒塌了。尹老爺子夜半時的英雄絕唱，響徹山城，奈何英雄氣短啊。

好了，侃一下力帆汽車的優缺點吧。

優勢

1.價格絕對便宜。老爺子曾經說過，未來的汽車應該論斤賣。是的，這就是力帆當年的決心，拉低合資進口車的價格，讓普通老百姓都能開汽車。

所以，講到這塊，我們的消費者，大家真應該感謝衆泰，力帆，奇瑞等這一批國産車，要不是他們的苦苦奮鬥，合資車價格還是高高在上，你我也沒有能力去購買享受，合資車依然是少部分人可以享受的高級産品。

2.拓展了海外市場，國内首發。當年力帆進軍俄羅斯，伊朗的時候，其他自主品牌還在國内酣戰呢。就是去年，力帆海外銷售都是超越國内的。

3.産品完善，布局廣泛。力帆有轎車，SUV. Mpv，甚至連商用車也有。這在自主品牌領域是罕見的。

缺點

1.對質量的态度，管理理念，筆者不認同。

舉幾個例子吧，筆者了解的。

1.1.力帆10年歐洲市場發生了一起質量問題。一個匈牙利老太太，駕駛力帆車，途中方向盤掉了。老爺子親自上門道歉，回來後把涉及問題的部門負責人，總裝的，檢驗的，供應商管理的，全部下課。

1.2.接觸過力帆的操作工，一個裝空調的年輕人，打螺絲的。按道理說，空調是最容易引起顧客投訴的關鍵件，這位員工的回答，那個螺栓扭力，随便打，他有人檢驗我就打緊，沒人我就不打緊。聽者不免心裡發涼啊。在質量管理，質量意識這塊，這個态度真的不應該存在。那怕就是個例！

1.3.一位力帆車主，抱怨到，這個爛車，當初就是圖便宜，買了後悔慘了。

天天修，爆缸了都，冷卻系統紊亂了啊。

修了新的問題，老的又來了，水溫高，漏水，異響。好像市面上有的問題他都有。

真是崩潰了，同一個修車師傅都給我一個人修了好幾次了。我都請他吃飯好幾次了，修不好啊。幹脆車子放在你們店裡，我不要了。

上述三個例子，可能道聽途說的。但是，我是說但是，這都能從側面體現一個公司的質量态度。但管理者往往都是力不從心啊，考慮的事情太多了，所以顧此失彼啊。

但是，質量絕對不是隔三差五的喊，是要痛下決心的，是一個組織自上而下應該重視的意識，東西，及時你有其他認為更重要的東西，質量絕對是命啊！

2.海外市場的痛失。

起了大早，趕了晚集！不知道為什麼？筆者覺得惋惜。

3.産品叠代過慢。

沒能加大研發投入的力度和财力，可能也和成本其他有關吧。力帆布局廣，但是細分市場的産品過于單一，産品不夠豐富。

4.對供應商管理不夠狠，被拖了後腿。

一個好的主機廠，是帶着一群供應商一起賺錢，一起往前走的。即使能力差的供應商也能被帶起來。看下豐田，電裝；看下福特，江森；看下德國，博士，博澤，偉巴斯特等等。

中國呢？國産主機廠呢？呵呵，國産品牌不坑供應商，按時給供應商兄弟付款就不錯了。

力帆汽車對供應商管理，對供應商的要求等，估計真沒有按标準嚴格執行。所以，力帆汽車的沒落，多少也是有供應商的不給力因素吧。

好吧，今天就和大家侃到這兒吧。達亞侃車不足，請指正！