近日，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2022年9月中國汽車保值率研究報告》，其中涉及到了當月豪華品牌保值率TOP13，也就是下方表格。

注意，這可不是一些網友口中，什麼“阿貓阿狗”數據。

中國汽車流通協會是在民政部注冊登記的汽車流通行業唯一的國家級社團法人組織，而精真估是一個基于海量真實市場成交價格數據和互聯網大數據挖掘與分析的第三方汽車數據服務應用。

所以，這份數據還是有一定的權威性和可信度，對于想買豪華品牌又在乎保值率的小夥伴來說，算是一個不錯的參考。接下來，咱們就圍繞這份榜單上呈現出來的亮點，來為大家簡單地分析一下。

亮點一：雷克薩斯輸給了保時捷

做工、安靜、舒适、售後服務以及高保值率是雷克薩斯的優勢，尤其是變态的高保值率，更是驅使國人購買的原因。

或許你會好奇雷車的保值率究竟有多高？就拿主力車型ES來說吧，據不少媒體披露，在以往加價銷售的年代，它的第一年保值率能夠達到驚人的105.78%。也就是說車子白白開一年，到時候賣二手車還能賺一些錢。

不過，公認的保值率之王雷克薩斯，卻不是保時捷的對手。

或許很多人一直搞不明白為啥這一點，其實也沒啥好稀奇的，因為保時捷的高保值率是建立在裸車價并不是實際成交價的基礎上。

比如花54.5萬元買一輛Macan，其實隻是買了一個毛坯車，想要的科技和實用配置都沒有，需要自己再花個一二十萬選配，這樣下來一台Macan的實際成交價要比裸車價貴很多。

但是，這些機構在計算保值率的時候，他們參考的都是裸車價，所以保時捷的保值率就水漲船高了。當然，再加上這些年全球疫情影響，汽車半導體芯片嚴重短缺，造成的供應端吃緊，也在一定程度上影響了保值率。

簡單總結，雷克薩斯的保值是真保值，人家方方面面做得都無可挑剔，而保時捷多少有點注水的嫌疑。

亮點二：路虎居然僅次于奧迪

估計大家看完路虎的3年保值率之後，都會對這個品牌來一句由衷的抱歉吧。

因為在國内的輿論端，路虎是一個被黑得很慘的品牌。有人說它是“咖喱虎”，印度制造的身份所以小毛病那麼多；也有人說它的保值率很差勁，新車優惠力度巨大，經常打七折，二手車市場根本賣不上價。

但現實卻是比較打臉，9月份路虎的三年保值率達到了63.1%，相比奧迪的65%隻少了1.9%，卻比林肯的62%要好。如果按照這個數據推算，表現在終端二手車市場，路虎應該和奧迪差不了多少。

當然，在一些業内人士看來，路虎的保值率和奧迪相接近也不是啥稀罕事兒，因為這些年奧迪終端優惠的力度太猛了，諸如Q5L、A4L、A6L、A3、Q2L等，哪一個不是得比同級的寶馬和奔馳的價格低很多，甚至快趕上二線的沃爾沃、凱迪拉克的價格了。而最近甚至傳出了“購全新奧迪A8L即送奧迪Q2L”這一新聞。

衆所周知，影響保值率的因素有很多，價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等等。大家仔細審視一下，以上幾條在當今的一汽奧迪身上，是不是統統适用？

【結語】以上便是對9月份的豪華品牌保值率TOP13進行的簡要亮點分析，希望對于大家在後期買車的過程中有一些幫助。當然，如果您有什麼更獨到的觀點和看法，也歡迎在文末留言互動。