在新能源盛行和皮卡解禁的背景下，吉利汽車發布新品牌加速皮卡業務轉型，首款純電皮卡亦随之亮相。

7月12日，吉利旗下全新高端新能源品牌RADAR正式發布，中文名為“雷達”。與此同時，官方還發布了該品牌旗下首款基于SEA浩瀚架構打造的純電動皮卡車型RD6，并宣布開啟預售（限時0元盲定），預計将于年内上市。

“品牌定位為移動多元帶電空間。”雷達CEO淩世權表示。根據規劃，這一主打“戶外生活方式”的全新品牌未來将推出包括中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、越野SUV、ATV等，涵蓋純電、超級混動等多種動力模式在内的場景化産品矩陣。

事實上，吉利在2014年就已在皮卡領域有所布局，不過到2020年才推出首款皮卡車型即遠程FX——該車以博越Pro為基礎打造，與長城、江鈴等品牌旗下同類産品相比市場表現平淡。彼時即有分析認為，“這是吉利投石問路的作品。”

随後，吉利加速皮卡業務轉型。去年11月初，吉利控股集團先後成立了“吉利皮卡汽車銷售（山東）有限公司”和“吉利皮卡汽車部件（山東）有限公司”，其中後者在今年6月22日更名為“雷達汽車（山東）有限公司”。今年4月，吉利申請注冊了RADAR商标。

衆所周知，在消費升級的背景下，如露營等多元化戶外生活方式走入消費者的視線，戶外出行市場也随之成為靜待開發的藍海。乘聯會發文表示，皮卡“具有一車多能，城鄉皆宜，具有使用場景廣泛多樣的特點”、“人們對皮卡的消費出現高級化、電動化的要求。”

另外也有業内人士指出，“電動皮卡能帶來的低使用成本，包括在性能儲備方面的表現也更勝燃油皮卡車型。”在這一背景下，雖然皮卡被歸類于輕型貨車，但其乘用化迹象愈發明顯，除長城汽車等較早進入皮卡領域的企業外，如比亞迪等也表達出入局意願。

皮卡解禁政策促進了這一進程。自2016年雲南、遼甯、河北、河南四省實行皮卡進城解禁試點以來，全國各地對皮卡的限制措施逐步松動。今年5月底頒布的《關于印發紮實穩住經濟一攬子政策措施的通知》中也明确“對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。”

相關統計數據顯示，在2022年上半年，全國已有15個省（直轄市）發文提出放寬皮卡通行限制，9個地級市加入皮卡解禁陣營。國家信息中心信息化和産業發展部對外表示，“在理想狀态下，預計到2030年，中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。”

但也需要注意，當前皮卡解禁的相關政策并非強制，更多仍處于指導性意見範疇，并主要集中于在三四線城市，皮卡車型也偏向于工具車屬性。相對而言，對“高端、電動化”皮卡需求較高的一、二線城市仍未表現出對皮卡限制的明顯松動——以北京為例，每天6時至23時，五環路(不含)以内道路禁止皮卡車通行。

可見的是，消費升級促使着消費者對高端、電動化皮卡的需求不斷上升，在各地皮卡限制政策逐步放寬的背景下，立足“新能源 多元”的新賽道，吉利正試圖通過“雷達”品牌加速其皮卡業務的發展。