“低速碰撞時安全氣囊起爆，容易引起二次傷害，還會讓維修成本大幅增加。在中保研的碰撞測試中，寶駿510和别克昂科威都出現了氣囊提前起爆的情況，而廣汽本田雅閣的氣囊雖然沒起爆，但是安全帶上的輔助氣囊爆了。”

在低速碰撞時，安全氣囊提前起爆不僅起不到安全作用，還會發生二次傷害，并且給維修和用車成本帶來巨大的負擔。2018年中保研的報告中專門提到，隻要低速碰撞中氣囊提前起爆，成績基本就是不及格（P），主流車型的約束系統的價格平均達到了8903元，基本算得上是低速碰撞中成本最大的零部件之一，會給維修經濟性帶來巨大的影響。

在之前的系列報道裡，我們已經盤點了12款在中保研低速碰撞測試中出現氣囊提前起爆情況的車型，本篇将針對2018年的3款低速碰撞測試中出現約束系統點爆的車型進行盤點。

寶駿510：低速結構碰撞時氣囊起爆

在2018年中保研公布的碰撞測試結果中，寶駿510的主駕駛安全氣囊起爆，這也是這款車上配置的唯一氣囊。

中保研測試的車輛為廠商指導價為5.48萬元的2017款1.5L手動舒适型，目前這個配置已經停産，在售的與它同價位的是2021款1.5L手動勁享型，而且這款車型在北京市場上有1.1萬元的優惠，優惠後隻有4.28萬元的裸車價，相當于78折的優惠幅度，這個價格對于一款小型SUV車型，可以說是非常優惠了。這款車型隻配有前排主駕駛安全氣囊。

截止到2020年12月份，寶駿510最新月銷量為5893輛，而早在2019年的時候，它曾經有過月銷18406的峰值銷售紀錄。自從2020年2月出現斷崖式下滑後，銷量再未恢複。

上汽通用别克昂科威：低速結構碰撞時氣囊起爆

在2018年中保研公布的碰撞測試結果中，上汽通用别克昂科威的主駕駛安全氣囊起爆。

中保研測試的車輛為廠商指導價為21.99萬元的2018款20T前驅領先型，目前這個配置已經停産，在售的2021款兩驅領先型的售價是18.99萬元，并且這款車型在北京市場上還有3.5萬元的優惠，優惠後隻有15.49萬元的裸車價，相當于81折的優惠幅度。這款車型配有前排主、副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。

截止到2020年12月份，昂科威最新月銷量為16223輛，年初銷量停滞之後，迅速的在今年4月銷量回升，這應該與它的大幅優惠有很大的關系。

雅閣：低速結構碰撞時安全帶的輔助氣囊起爆

與其它車型情況不同的是，雅閣在低速碰撞後，氣囊沒有爆，但是安全帶上的輔助氣囊爆了。這個詭異的情況引發了很多質疑，有不少媒體稱得到内幕信息“廠商說他們是故意這樣設置的”，這個說法确實很内幕，在廣汽本田面對衆多專家時他們的确這樣解釋，沒有提及的是現場引起哄堂大笑，有專家調侃他們是怎麼做到的，技術上如何設計的，廣本則無言以對場面非常尴尬。

中保研測試的車輛為廠商指導價為17.98萬元的2018款230 TURBO 舒适版，目前這個配置還在銷售，并且這款車型在北京市場上還有2.3萬元的優惠，優惠後隻有15.68萬元的裸車價，相當于87折的優惠幅度。這款車型配有前排主、副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。

截止到2020年12月份，雅閣最新月銷量為23926輛，這個銷量達到了最三年來的高峰值，這個銷量與它最近的大幅優惠有極大的關系，它比同級的豐田凱美瑞的最低配的優惠後車價還低了将近2萬元，吸引了大量的購車者。三年沒有改款的本田雅閣，目前雖然有兩款2021款的雅閣，但都是高于20萬元的限量版車型。這次瘋狂降價清倉之後，将會迎來2021款的更新。

至此，我們将目前在中保研2017-2020年的測試中，車輛在低速碰撞時出現約束系統點爆的15款車型進行了盤點。

以下為全部車型的彙總表，我們以各車型的耐撞性得分為排序順序，可以看出它們的耐撞性的差異也挺大的，并且，這和我們常規裡的認知也有所出入：價格貴的車不一定全是耐撞的，一直在強調自己是最安全的車的車型也不一定是耐撞的。

汽車安全無小事，高速碰撞成績是人命關天，而低速碰撞可能帶來的人員損傷和經濟損失，更加不容忽視。在這前，沒有檢測機構針對低速碰撞的測試項目，就有一些汽車生産廠商，鑽了這個空子，但是消費者需擦亮眼睛，避免踩入這個購車用車的巨大風險的旋渦。