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400排量的摩托車算不算大排量
400排量的摩托車算不算大排量
更新时间:2025-08-02 04:17:05

400排量的摩托車算不算大排量(400cc的摩托車會有多大的馬力)1

400cc的摩托車會有多大的馬力,屬于什麼水平?夠用嗎?

400cc的摩托車會有多大的馬力,也要看具體車型,因為決定摩托車動力表現的因素會有很多,相同排量的發動機也會有馬力上的區别,所以這個問題我們不能一概而論。

進行介紹,對比之前,我們先要确定一個最基本的劃算數值,因為國内的很多廠商都會比較熱衷于最大功率的标注,很少有廠家會使用馬力來形容發動機的功率。1KW等于1.36馬力,所以請小夥伴們記住這個數值。

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目前内地市場上比較熱門的400cc摩托車主要就是本田的CB400X,它采用雙缸水冷設計,實際排量399ml,發動機壓縮比11.0:1,最大功率33KW約等于44.88馬力。這個數值看起來還不錯,不過我們還要看看其它機型的表現。

川崎Z400實際排量399ml,發動機壓縮比11.5:1,最大功率33.4KW約等于45.4馬力。春風400NK實際排量400.4ml,發動機壓縮比11.1:1,最大功率30.5KW約等于41.48馬力。

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賽科龍RG3實際排量401ml,最大功率31.5KW約等于42.84。帝國400實際排量374ml,發動機壓縮比8.5:1,最大功率15.5KW約等于21.08馬力。

通過以上幾款車型的數據對比,我們可以看到,雙缸高壓縮比的400cc發動機,最大馬力基本上都會保持在43ps左右,而低能一點的車型隻有這個數值的一半,由此可見它們之間的差距還是比較大的。

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而造成這些差異的最主要原因除了實際排量的差異以外,最主要還是和壓縮比以及調校手法有直接關系。通常情況下排量不變的前提下壓縮比越高,發動機的馬力就會越大,所以很多廠商為了追求性能最大化就會在壓縮比上做足功夫。

但随着壓縮比的提升,對其所采用的冷卻方式和零件精度也是一個極大的考驗,如果三者無法均衡,那麼數據再漂亮也隻是暫時的,用不了多久發動機肯定就需要大修了。這也是很多高壓縮比機型必須采用水冷設計的一個主要原因。

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因此同排量的車型如果比較注重最大馬力表現的話,還應該看它的壓縮比和冷卻方式,當然有可能的話也要多加留意一下,它内部核心零件的用料,隻有這樣,我們追求的最大馬力才會有實際的意義。

至于說400cc摩托車的最大馬力屬于什麼水平?還真不好說,因為這裡沒有參考物,畢竟沒有對比就沒有傷害,也不會有優越感。但根據我個人的理解和經驗來看43ps的最大馬力對于大多數車友來說絕對是夠用的。

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并且日常的使用狀态下,它的性能并不見得就能全部發揮出來,還會有一定的餘量。所以對這個級别的車型,隻要最大馬力達到43PS左右,那麼完全能夠滿足入門級車友對于動力的需求,即便後期巡航騎行也是沒問題的。

因為根據很多老司機的騎行訴求來看,400cc也被他們稱之為黃金排量,當然這裡的黃金排量不是通路狀态下的黃金排量,而是摩旅狀态下性能表現。

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總而言之,不管你是新手還是有一定駕駛經驗的摩友,隻要400cc摩托車的最大馬力,能夠達到平均值,它就是絕對夠用的。至于它的水平相對于小排量已經到頂了,但在大排量面前,43ps的馬力還是不值得一提,畢竟大塊頭車型動不動都會在100ps以上,所以它的水平取決于您的參考對象。

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