号外！号外！淮北至宿州至蚌埠城際鐵路用地預審與規劃選址意見書獲批啦

4月2日，記者從安徽省鐵路投資有限責任公司了解到，淮北至宿州至蚌埠城際鐵路用地預審與規劃選址意見書獲批，這是省自然資源廳開展“多審合一、多證合一”工作以來核發的首本雙證合一意見書，也标志着淮宿蚌城際鐵路項目可研審批前的最後一個任務完成，為項目全面開工建設奠定基礎。

淮宿蚌鐵路位于安徽省北部，經由淮北、宿州、蚌埠三市，線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，經鄭徐高鐵銜接徐州樞紐，中聯規劃皖北城際亳州至蚌埠段、淮北至阜陽段，南端引入蚌埠地區與京滬、合蚌高鐵及規劃甯滁蚌城際鐵路銜接。

淮宿蚌鐵路為設計時速350km/h 的雙線高速客運鐵路，新建線路正線全長約160公裡，概算投資約266億元，工程施工總工期為4年。項目起自淮北北站，途經宿州、終點接入蚌埠，改建既有淮北北、蚌埠南站2座車站，新設淮北南站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站4座中間站。

去年12月

淮宿蚌城際鐵路正式動工

通車後

淮北向南赴上海、合肥、南京等地

行程時間縮短一個小時出行更加便捷高效

今天

小布給大家盤點下

淮宿蚌城際鐵路線上

咱們淮北的高鐵站

01

淮北北站

淮北北站（高速場）為淮蕭客車聯絡線上中間站，車站規模為到發線4條（含正線2條）。本線自淮北北站南端引出，與淮蕭聯絡線貫通，需對淮北北站南端的已建成淮蕭聯絡線進行改建。

02

淮北南站

淮北南站是全線新建的規模最大的客運站，亦是客流聚集人數最多的站點。車站為地面站，規模為到發線7條（含正線2條）。設中間站台2座、基本站台1座，8.0m寬旅客地道2座。新設存車場一處，内設6條存車線，預留5條。

南站站房的設計融入了“流動”的理念，建築造型抽象水流的靈動與輕盈，内凹的視覺中心彰顯出淮北“沉穩内斂而不失優雅”的形象。兩側展現如絲如翼的開放形态，寓意淮北未來經濟的騰飛。

03

雙堆集站

雙堆集站是淮宿蚌高速鐵路和淮宿阜高速鐵路上的途經站點，站台規模為2台4線，車站蚌埠端咽喉預留往阜陽方向徑路。

雙堆集是淮海戰役的主戰場，是愛國主義教育示範基地之一，因此車站設計的理念結合雙堆集獨特的曆史文化，以紅色文化為主題，方案構思源于飄揚的紅旗！

根據環境影響報告書（送審稿），淮宿蚌城鐵為客運專線，僅開行動車組，包括兩種編組形式。短編組動車編組8節，長編組動車編組16節。

本線以中短途城際客流為主，兼顧長途跨線客流，中短途城際客流開行大站停列車和交錯停列車，長途跨線客流開行大站停列車。大站停列車為16節編組，經停淮北南、宿州西、蚌埠南。交錯停列車為8節編組，分為2種停站方式，分别經停“淮北南-宿州西-固鎮南-蚌埠南”、“淮北南-宿州西-雙堆集-蚌埠南”。

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