武林中，不同好漢練同一套拳法，練成之後能夠輸出高低不同的傷害值。比如武林絕學降龍十八掌，洪七公已經出神入化，郭靖更上一層樓，而喬峰更是強化該絕學，讓降龍十八掌達到巅峰，胳膊一揮，BGM響起，武林高手灰飛煙滅。

汽車江湖亦是如此，就比如同樣的2.0T發動機，不同品牌有着不一樣的動力表現。那麼今天就來聊一聊，國産2.0T發動機哪家更強？

奇瑞2.0T（254Ps/390N·m/92#）

千呼萬喚，奇瑞的2.0T發動機終于和大家見面了。這款2.0T發動機代号為SQRF4J20，最大功率254Ps，峰值扭矩390N·m，這樣的動力數據絕對算得上國産最強。就算放在一衆2.0T發動機中，奇瑞的2.0T發動機依然算得上領先動力。

這款發動機是奇瑞的心血之作，采用了諸多黑科技，比如350bar高壓燃油直噴、CVVL、雙渦管增壓、雙平衡軸、缸蓋集成反置式排氣系統等等。這些技術的作用總結起來就是：降低油耗、增加動力、增加發動機的穩定性。目前，奇瑞2.0T動力已經正式投放市場（瑞虎8鲲鵬版），感興趣的可以去體驗一下。

長城2.0T（227Ps/387N·m/92#）

長城的2.0T“最強”動力版本是坦克300、VV5、VV6、VV7所搭載的E20CB動力，最大功率227Ps，峰值扭矩387N·m，從數據來看，這款2.0T動力表現還不錯。就算和大衆的EA888高功相比，也是略占優勢的。

這台發動機使用了鋁合金缸蓋鑄鐵缸體的設計，輕量化表現不錯。另外，該動力集成350bar高壓燃油噴射系統、雙流道渦輪增壓器和集成排氣歧管等技術，提升了低轉速下的動力輸出表現。從市場反饋來看，這款發動機調校優秀，動力充沛，市場口碑不錯。

吉利2.0T（238Ps/350N·m/95#）

出自CMA架構的星越、星越L、星越S均搭載了吉利的2.0T（高功）發動機，雖然不是沃爾沃同款動力，但是同源動力，具備沃爾沃基因。這款型号為JLH-4G20TDB的發動機，最大功率238Ps，峰值扭矩350N·m，用的是95号汽油。

在網上論壇可以了解到，吉利2.0T高功率發動機不僅數據好看，實際的動力表現也很強勁，很多車主對動力表現十分滿意。另外，這台2.0T的動力油耗表現也不錯。總得來說，算是自主品牌中的優秀動力。

長安2.0T（233Ps/360N·m/92#）

長安目前最強的2.0T發動機型号為JL486ZQ5，最大功率233Ps，峰值扭矩360N·m，屬于藍鲸系列新一代2.0T發動機，目前被用在長安UNI-K車型上。長安CS75 PLUS、CS95等2.0T版本車型則屬于藍鲸第一代2.0T發動機，型号為JL486ZQ5。

這台全新藍鲸2.0T發動機擁有阿特金森和奧托循環雙循環，采用低慣量雙渦管增壓、側置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、水冷中冷器、連續可變氣門正時、油壓控制閥OCV中置布局等發動機技術，使其具備響應快、動力強、油耗低等諸多優點。

上汽名爵/榮威2.0T（231Ps/370N·m/92#）

上汽名爵/榮威最強2.0T動力目前被投放在榮威RX5 MAX、名爵領航等高功率版車型上。這款發動機最大功率231Ps，峰值扭矩370N·m，在國産發動機中也算是比較優秀的一款。

這款發動機具備四大高性能技術，分别是中置高壓燃油噴射技術（霧化更徹底、燃燒更高效）、高效廢氣渦輪增壓技術（增壓效率高）、全新優化DVVT技術（保證最佳充氣效率）、航空級全鋁輕量化技術（減重降油耗）。總結起來就是發動機輕、動力強、省油。

最後：

通過以上不難看出，這幾年國産品牌技術突飛猛進，确實造出了值得國人驕傲的動力系統。尤其是“技術宅”奇瑞，他的2.0T動力更是堪稱國産最強2.0T，就算和主流合資車型所搭載的2.0T動力相比，都是占有優勢的。

另外，我們能夠看到燃油發動機的大緻發展方向，那就是輕量化、高效率、低排放。随着新能源汽車大潮席卷，燃油車遇到了前所未有的沖擊，同時燃油發動機也站在了挑戰與機遇的關口。希望自主品牌再接再厲，造出更多讓國人驕傲，讓世界震驚的發動機。