很多人好奇，竟然空難的死亡率接近100%，但在空難之前，顯然有機會跳傘求生，為什麼航空公司不給飛機配備降落傘？許多人可能對跳傘沒有透徹的了解，他們認為跳傘很簡單。從高空中跳下，打開降落傘，就能平穩着陸。

如果真的是這麼簡單的話，每個人都可以跳傘。有些人可能通過電視或電影了解跳傘的皮毛。電影和電視中的跳傘鏡頭大多是電腦合成後的視頻。

在現實生活中，跳傘的标準不能用電腦特效來衡量。跳傘的限制因素太多，而且民航客機上不具備跳傘的條件。

現實遠比預期的複雜，民用客機的飛行高度通常在8000~12000米之間，但是全球跳傘高度隻要超過3000米，風險因素就會急劇上升。

一般來說，民用飛機的飛行速度是900公裡/小時，也就是說，當你跳下飛機時，由于慣性，你的速度也是900公裡/小時，而一般降落傘的打開速度大約是200公裡/小時。因此，在這樣一個可怕的速度下，即使你打開降落傘，降落傘也會被風撕成碎片，你仍然會以高速墜落地面，所以你根本逃脫不了厄運。

就客機的飛行高度而言，氧氣含量僅為表面的35%~45%，溫度低至零下幾十度。即使乘客敢跳，他們很快就會凍死或暈倒。

此外，你必須考慮夜間飛行。晚上很黑，誰知道下面發生了什麼？盲目跳下很可能會直接死亡。如果幸運的是，下面有一片海洋，即使你暫時能安然無恙，你也必須面對無盡的大海。沒有食物和定位，普通人很難生存。

如果你想打開艙口進行集體跳傘，你必須提前釋放壓力，氣壓和溫度會緩慢下降，人體會産生一系列不良反應，如頭暈、頭痛、呼吸困難等。許多人甚至不能平穩地行走，更不用說跳傘了。

如果你想在打開艙口間瞬間跳下去，事實上，這是行不通的。如果不提前洩壓打開艙口，内外壓差會立即将人“吸”出艙外，普通人根本無法反應。

當乘客跳出機艙時，他們不得不面對失重的問題。由于普通人的身體素質，不經過訓練很難适應面部腫脹和頸部靜脈曲張的情況。在空氣對流的影響下，人體會在空氣中旋轉360度。絕大多數普通人早已失去了思考和行動的能力，更别提在這種情況下，讓他們寵辱不驚地“拉開傘包”。

零下幾十度的低溫，強勁的氣流，稀薄的大氣以及如此惡劣的跳傘環境，專業的跳傘員都會感到害怕！

而且普通人很難接觸到跳傘。一是高風險，二是設備成本也是一個主要因素。一套完整的設備至少需要數萬元，雖然航空公司的有一定的經濟實力，但畢竟一架飛機的價格是數幾億到10億。

然而，問題的關鍵不是設備成本，而是重量。假設一套設備的重量為18公斤，200套設備的重量為3.6噸，重量成本在地面上并不明顯，因此大多數人直接忽略了它。然而，如果你想把重達3.6噸的設備送上天進行連續航行，燃料成本也将持續增加。

除了重量，跳傘設備還占據了大量空間，因此制造商不得不将飛機做大，導緻客機成本更高，變相降低了市場競争力。對于航空公司來說，購買帶有跳傘設備的客機意味着更多的錢，而且每次飛行的燃油成本都會增加，所以他們隻能提高票價。

衆所周知，飛機之所以能夠起飛，是因為飛機發動機的推力能夠直接将飛機推向天空，而作為普通發動機，根本不會有這麼大的推力。

但是假設所有條件都滿足，你是不是就可以完美地跳傘，是不是可以代表你能夠成功着陸？

那你想的太簡單了，在你跳下去的那一刻，由于慣性運動，你仍然保持着飛機的速度。作為飛機的發動機，它不是一個裝飾，它竟然可以把一架巨大的飛機推向高空，而對于一個體重100斤左右的人來說，你很快就會被卷入飛機的發動機中。當你卷入飛機引擎時，你認為你還有生存的可能性嗎？

另外，你必須還要克服壓力差，能打開艙口，能忍受高寒缺氧的環境，你才能有機會跳下去。但當你跳的時候，你還是會被引擎吞沒。

以上就是你不能在飛機上跳傘的主要原因。

一般來說，飛機墜毀是一個小概率事件，平均概率為20萬分之一，有時高達百萬分之一，也就是說，當飛機飛行100萬次時，隻發生一次事故。因此，不要擔心“飛機上是否有降落傘”的問題。

飛機失事的概率很小，即使可能性很小，也不意味着它不會發生。對于空難，不是每個人都能看到的，但小編衷心祝願每一次飛行都能順利着陸。