備受矚目的上汽大衆Polo Plus目前已經正式上市。作為大衆品牌旗下一款經典車型，Polo至今已經推出五代車型，18年來共獲得195萬車主的信賴。此次全新推出的第六代車型以Plus命名，寓意着新車品在顔值、駕控、安全、享受全方位都進行了Plus升級。而除了在産品力各個方面升級之外，全新一代Polo Plus在價格方面也出現了一定升級，以至于新車上市後，各界對于Polo Plus的産品定價議論紛紛。那麼Polo Plus的定價是不是真的有些過高呢？

基礎配置提升明顯

不可否認的一點是，從絕對數值上來看，全新一代Polo Plus的售價的确較上一代産品有比較大的提升，特别是起步售價從7.79萬元提升到9.99萬元，漲幅超過了28%，對于一款10萬元以下的産品來說，這個幅度不可謂不大。所以說Polo Plus的售價的确是上漲了，但是漲價一定是太貴麼？

帶着這個疑問我們來看一下，全新一代Polo Plus較上一代産品的提升。全新一代Polo Plus最顯著的提升就是移植到了全新的MQB平台生産了，更換新平台後，不僅僅是車身尺寸更大了，更是縮短了前後懸，增長了軸距，使得車内乘坐空間有了較為明顯的提升。除此之外，更多配置成為标準配置，比如全新标配電動全景天窗，定速巡航、自動啟停、電動後視鏡、PM2.5淨化裝置等，還有在安全方面，新車标配車身動态電子穩定系統、牽引力控制系統、坡道輔助、胎壓監測等功能。至于顔值設計方面更不用多說了，為了符合當下年輕消費者的需求，Polo Plus不僅在外觀上更加追究時尚，内飾方面也特意采用了colour Matching來增加視覺跳躍性。

可以說Polo Plus作為一款全方位提升的換代精品小型車型，售價方面出現一定幅度的提升本身并沒有什麼太大的問題。

漲價幅度是不是太大了？

有些人認為Polo Plus漲價可以，但是一下子提升2.2萬元是不是幅度有些過大了？但是如果仔細分析下Polo Plus的四款車型就會發現，其實Polo Plus的定價并不是全系比上一代車型漲2.2萬元，而是随着配置的提升，定價提升幅度逐漸減小，其次低、次高以及高配車型的定價分别隻比上一代車型高2萬元、1.4萬元和1.1萬元。

出現這樣的定價原因主要就是因為Polo Plus的基礎配置提升多了，而在中高配方面并沒有刻意去做大差異，保持了兩廂小型車應該有的價格配置。所以仔細對比一下，在換了全新平台，增加潮牌音響系統，同時顔值、空間等方面都大幅度提升後，Polo Plus的頂配車型隻比上一代車型提升1.1萬元，增幅不到10%，還能說Polo Plus的定價太貴了麼？這裡還特别想插一句的是，提升2.2萬元的Polo Plus是全系最低配，而且是手動擋的車型，即便消費者認為其售價高了，在未來這個配置也不會是Polo Plus的主銷車型。

大衆這樣的定價的原因還有一個，那就是提升高級配置車型的性價比，從而引導消費者主動購買高配車型。這樣一來，消費者所購産品性價比更高，而作為廠商來說，高配車型的利潤更高。對于雙方來說，這是一個雙赢的定價策略。

寫在最後

由于中國消費者的購車習慣特征，A0級産品在國内的市場已經逐漸被A級轎車所極大壓縮。所以在這一級别中，其實競争壓力并不是很大，特别是鈴木逐漸退出中國市場後，Polo Plus可以直面的競争對手主要就是威馳、雅力士、飛度這樣的對手。這其中，作為Polo Plus最大對手的飛度目前也即将迎來換代，換代前飛度已經受制于國五标準在部分的确即将停售，而其換代車型則最早要到2020年才上市。換句話說，即便Polo Plus定價比上一代車型更高了，但是性價比方面變化并不大，同時其面臨的競争反而變小了。所以，真正對于在這一級别上有需求的年輕消費者或者女性消費者，不會因為Polo Plus定價提升而放棄這款精品小車，Polo Plus未來的市場前景還是很樂觀的。（文/鐘奕）