在發動機界除了我們常用的發動機以及轉子發動機外，還有一種神一般存在的發動機，它就是水平對置發動機。似乎日本企業都很喜歡新式發動機，馬自達賣車補貼研究轉子發動機，斯巴魯則是水平對置發動機的忠實愛好者，除此之外，保時捷愛湊個熱鬧。今天小編帶大家了解一下水平對置發動機。
什麼是水平對置發動機？
水平對置發動機也被稱作BOXER，這個單詞也有拳擊手的意思。這種發動機的氣缸分列在左右兩邊，活塞作180°對向運動，就像拳擊手打拳擊一樣，所以就給他起了這個名字啦！
水平對置發動機的缺點
1. 結構複雜。我們都知道結構越複雜，故障的概率就越大，水平對置發動機的氣缸因為重力原因，機油會流到底部，使一邊的氣缸不能充分潤滑，所以損耗會很大，導緻保養維修的費用也是直線升高。
2. 排量限制。寬扁的結構導緻發動機機艙不能設計成常規形狀，并且考慮到車身尺寸，排量一般不會超過4升。
3. 橫向力不等。剛才在優點的時候說到了這個發動機能夠抵消橫向震動，但是這隻是一種理想情況，如果由于積碳等原因導緻氣門不能完全閉合，則會造成缸壓不等，從而導緻橫向力不等，最後的結果就是造成發動機的左右抖動。
水平對置發動機的優缺點非常分明，并且在做工原理上與V型發動機相同，但是由于其氣缸布局的特殊性，會比其他發動機有更低的重心，并且體積小、功率大也是它的優點。但是現在也隻有保時捷和富士在生産這種發動機，一般如果不太追求車輛的操控性的話，汽車廠家不太會使用這種發動機。
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