随着純電動汽車的數量越來越多，增長的電動汽車與充電設置不足之間的矛盾，将會長期存在。并且充電樁還不像加油站一樣，加油站加一次油幾分鐘，但是現在充一次電要幾小時，所以隻有更多的充電樁才能滿足需求。

據悉，今年僅韓國的電動汽車保有量就将超過100萬輛。比去年高出近40%。随着越來越多的人購買電動汽車，使用電動汽車的不便也越來越多。原因是充電站的增長速度與電動汽車的增長速度相比是微弱的。

圖注：正規的快充充電站，類似于一個加油站，占地面積大

雖然在全球範圍内，充電站的數量正在逐漸增加。但在這裡我們不得不遇到另一個問題。就是适合安裝電動汽車充電器的土地面積正在逐漸減少。因為一線城市的市中心地價也非常昂貴，在寸土寸金的地方建設充電站是不太現實的。所以現在能買得起純電動汽車的人，一般是有獨立的車位用于充電。

圖注：大衆汽車開發的充電機器人，使用場景有局限。

也有一些單位，可以在公共或私人停車場試用安裝一兩個，但無法大規模安裝。此外，由于大多數電動汽車體積較大，因此還必須考慮停車空間和停車便利性。當然，大衆汽車很早就意識到了這個問題，并設計了一種機器人自動充電的方法。然而，它隻是一個概念，距離商業化還有很長的路要走。

圖注：歐洲街道兩側的充電樁，尺寸小，沒有快充。

特别是像歐洲這樣的地方，尤其是如果你在倫敦或巴黎，它們仍然使用中世紀的道路，沒有擴建它們，你就必須更認真地思考充電問題。事實上，倫敦和巴黎正在使用在路邊建設小型充電樁的方法，快充固然難，但起碼充電座占用的面積小。

圖注：英國一家初創公司開發的路邊充電樁，

雖然充電站的數量不斷增加以适應不斷增長的電動汽車，問題也随之出現。例如，在路邊建設充電樁的話，那麼使用自行車或輪椅的人會感到不便。因此，蘇格蘭的一家初創公司想出了一種新方法。他們開發了一種技術，可以讓充電樁在不使用時完全從人行道上消失。

實現的方式很簡單，隻需要在地面上建設一個可以連接充電底座。然後你的便攜式充電樁類似于一個自行車的“打氣筒”，隻需要把它插在地面上的充電座上就可以了。

而充電底座會盡量的貼在人行道的路邊，充電底座是與路面相平的，不僅不會對行人、自行車或輪椅造成不便，而且占用空間也很小。

如果您想通過此終端充電，您可以購買或租用單獨的充電座。支架看起來像一個自行車打氣筒。尤其令人印象深刻的是，它足夠小，可以存放在後備箱中。如需充電，請将車停在充電底座旁邊，然後将充電器從後備箱中取出，連接到終端上。當充電線連接到汽車時，它就會充電。

即使在充電完成後也不需要單獨的付款過程。隻需将個人充電座向後折疊并放入後備箱，您就可以開始使用了。這是因為個人充電站本身就是一種傳輸支付所需信息的終端。開發此解決方案的 Troyan Energy 預計每千瓦時收費約 35 美分，并将通過發送每月賬單來收取充電費用。

目前，該解決方案中的 5 個已在倫敦布倫特區進行試點安裝，今年将在布倫特和卡姆登埋設約 150 個充電終端。在倫敦或巴黎，人行道和道路是非常擁擠的，停車條件也很差，可以将其視為非常有效的解決方案。