說到選購豪華品牌中型車，人們的視線肯定就聚集在奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L這些主流豪華品牌身上，受益于品牌影響力，很多人買車都選了它們。但這個世上總還有那麼些喜歡标新立異、不走尋常路的人，他們渴望與衆不同，渴望追求個性，渴望追求運動和速度，又或者渴望追求平淡于中庸。總之，因為有了他們需求才誕生了注重運動和加速的ATSL、注重操控和優雅的Q50L以及注重平淡和中庸的S60L。這些車的到來讓我們擁有了更多的購車選擇，讓我們的座駕可以不是滿大街可見。真心覺得車企間競争到最後，受益的還是消費者。為什麼這麼說呢？因為，它們現在都降價了。并且一降就是高達5萬的優惠，這對于消費者來說是不是好事。所以今天我們就着重來介紹下其中的一款車——英菲尼迪Q50L。

英菲尼迪Q50L目前售價區間為27.98-40.98萬元，全系共六款車型，整體有着最高5萬的優惠，最少也有2-3萬優惠。所以，現在買Q50L還是相當劃算的。

對于Q50L的外形，師哥個人比較喜歡。首先就是梯形前臉造型加上熏黑網格進氣格栅，營造出寬大的進氣效果，挺有性能味。“濃眉大眼”的大燈在LED日間行車燈的映襯下，顯得霸氣十足。機蓋隆起的線條一直延續到A柱，讓人有一種美系肌肉車的錯覺，非常有力量感 。

側面Q50L采用了兩條非對稱的腰線，一條從前車門開始延續到後方的車門上 ，而另外一條則是從後門拉伸到車尾，并且稍稍的上揚，使整個車身的視覺重心顯得低矮且具有運動範。這也契合了車頭那種激進運動的感覺，融為一體。

在尾部車燈的造型與大哥Q70L看齊，不過這個與鷹眼造型非常相似的尾燈燈組，看起來十分的上檔次。這個飽滿的尾部師哥特别喜歡。

車身尺寸方面，Q50L的長寬高分别為4840/1823/1456mm，軸距為2898mm，與進口版本相比長度、高度以及軸距分别增加了50mm、6mm和48mm。另外，Q50L也依然保持了50:50的前後軸負載分配比。

内飾部分，Q50L無論是在做工還是在用料上都比較實在。中控台的布局也十分的合理，并且與進口版本保持一緻。儀表盤采用了簡約的對稱式儀表盤，中間配備了大尺寸的行車電腦，畫質細膩，顯示信息全面。還配上了兩塊顯眼的大尺寸屏幕。

此外，Q50L裝配了日産自家Infiniti TnTouch的人機交互系統，上面的屏幕負責顯示信息而下面的則用來進行操作，隻能說雙屏幕設計隻為逼格，沒有太多實際作用。

配置上，國産Q50L标配雙區恒溫空調、發動機啟停、發動機一鍵啟動、駕駛模式選擇、中控台上下雙顯示屏、定速巡航、車輛動态控制系統、胎壓監控系統等；高配車型還裝有電動防炫目外後視鏡、主動車道控制系統、BOSE 14揚聲器2.0聲道音響系統、Infiniti InTouch等。　另外，值得稱道的是，相比于進口車型，國産Q50L還新增了前大燈主動照明系統和智能遠近光輔助系統、後風擋電動遮陽簾和車内氛圍燈系統、帶有移動物體監測功能的全景式監控影像系統、坡起輔助功能，配置上還是比較豐富的。

動力方面，英菲尼迪 Q50L搭載了一台代号為M274的2.0T渦輪增壓發動機。該發動機出自于戴姆勒集團，最大功率211馬力，最大扭矩達到350牛·米，目前也提供給之前的奔馳GLK 260和C 260 L使用，調校稍有不同。

與之搭配的還是那台7擋手自一體變速箱，沒有S擋，運動模式整合在了駕駛模式選項中。油門響應速度靈敏，甚至超過了奔馳使用的M274。211馬力對于它來說也足夠充沛，但要說是激情澎湃它還是差一些。變速箱換擋也較為平順，換擋邏輯清晰，切換到手動模式後升擋較為積極，降檔麼就會慢一點了。

所以總的來說，對于Q50L的這套總成師哥覺得還算不錯，雖然沒有ATSL那樣279馬力的變态動力輸出，但Q50L這211馬力的動力輸出面對日常駕駛也足夠給力。

點評：作為一款二線豪華品牌車型，Q50L算上優惠後性價比還是比較高的。要知道同級的寶馬3系、奧迪A4L其售價都是在28萬以上哦，所以較大的優惠是目前它比較有勝算的地方。不過，我們又不可忽略一個曆史遺留問題，畢竟國人買車對日系還是有一定排斥的。最後，師哥認為作為一款豪華車，Q50L目前的價格絕對能算的上十分劃算，至少它相比普通車型是能鎮得住場子、撐得起門前的那種，更何況它不還很有個性嗎？所以，為個性和性價比買單，Q50L值得擁有。

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