發動機是汽車的關鍵部件,發動機内有許多相互運動的摩擦表面,這些部件長期處于高溫,高壓,高速運轉中,工作環境差,這些會産生摩擦的運動部件需要潤滑油來保護。
機油消耗≠燒機油 | 油的作用就是潤滑減少磨損,冷卻降溫,清洗清潔,密封防漏,防鏽防蝕,減震緩沖,在日常的使用過程中機油就會逐漸的變質并逐漸消耗減少,機油消耗是正常的,但消耗量太大不正常,那很可能就是燒機油了。
發動機在運轉的時候,活塞高速地在氣缸内上下運動,兩者之間沒點兒潤滑油怎麼能行?在這個過程中,難免有一些機油會殘留在燃燒室的壁面上被燃燒掉,車輛行駛一段時間後,機油會減少一些,這就是所謂的"機油消耗"。國家的參考标準是機油和燃油的消耗比不得高于0.3%,也就是如果百公裡油耗10升的話,機油消耗不得高于0.03升(這個标準其實比較低)。
機油消耗是正常的現象,需要注意的是:一些新車在磨合期機油消耗量可能會略高一些,但是隻要機油總量不低于允許的最低值就沒有問題。但是,在如此惡劣的工況下,汽車機油的适度消耗是正常而且是不可避免的,隻要發動機運轉就會有機油消耗,正常的機油消耗是維持發動機運轉所必需的,不會對發動機造成危害。
汽車"燒機油"會使車輛氧傳感器過快損壞,導緻燃燒室的積碳增加,怠速不穩,加速無力,油耗上升,尾氣排放超标等不良後果,嚴重者發動機潤滑不足,使引擎造成難以修複的損傷甚至報廢,造成維修成本大幅升高甚至事故隐患,一些燒機油嚴重的汽車,經常 行駛兩三千公裡,就會發出機油壓力不足的警報。
如何辨别是否燒機油 | 網上有各種各樣的辨别方法,什麼看排氣管是否冒藍煙,汽車是否會出現加速無力……看似專業,可是卻不穩妥,最簡單的最準确的方法就是看機油标尺(或電子油尺),在兩次保養的間期内,隻要機油液面在最高點和最低點之間就正常!
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