各位網友在駕駛車輛時，是否體會過發動機抖動？發動機抖動雖不是大問題，但卻讓車主異常苦惱，尤其是怠速抖動。發動機在怠速抖動的工況下，整個車身晃個不停，有時候還會産生一些共鳴，發出“嗡嗡嗡”的響聲，着實讓人讨厭，但車輛在行駛過程中，整車駕駛感卻沒有任何異常，所以，雖然車輛出現了發動機怠速抖動現象，大部分車主也不知道是啥原因導緻的，懶得去管它，但這種抖動現象卻讓車主異常煩躁，如鲠在喉。我們來分析一下，發動機怠速抖動是由哪些原因導緻的？

發動機進氣系統不穩定，導緻發動機進氣量忽大忽小，空氣流動不均衡，為了保證最合适的空燃比，發動機的噴油量也會忽高忽低，自然而然會導緻發動機缸内燃燒效率非常不穩定。

發動機進氣系統受到哪些因素影響呢？首先是節氣門，節氣門太髒肯定會影響進氣；其次，發動機進氣系統出現了洩漏現象，進氣管路流體流動不均衡；最後，發動機的進氣濾芯是否進行了定期更換？灰塵太多，進氣濾芯堵塞，進氣量太少，發動機也會出現怠速抖動現象。

發動機支撐架又被稱之為Engine Mount，用于支撐發動機和變速器動力總成，固定于車身前端。發動機支撐架的材質乃是橡膠材質，用于減輕動力系統傳遞至車身的噪音振動，但橡膠長時間使用之後，肯定會發生老化變質，嚴重者直接會造成開裂現象，其減震效果肯定會大幅度衰減，因此，發動機在怠速時，車主或乘客可以聽到明顯的噪音、振動等。

除了發動機支撐架之外，發動機排氣管也有很多由橡膠材質組成的固定支架，如果這些固定支架橡膠老化變質，同樣會出現噪音振動等現象，傳遞至車身，車主可以明顯感覺到。

發動機積碳這一概念并不陌生，發動機在缸内燃燒過程中，汽油中總會出現無法燃燒的碳氫化合物、石蠟、膠質等材質，遇到引擎較高的溫度，便會附着于噴油嘴、進排氣氣門、活塞、節氣門等位置，久而久之，便形成了厚厚的積碳。積碳形成之後，便會影響發動機的噴油量、進氣量，造成發動機啟動困難、怠速不穩、尾氣超标、油耗增加等惡劣現象。

發動機火花塞也是一易損零部件，基本上在6~10萬公裡左右需要更換，如果火花塞出現故障，會造成發動機點火系統工作不良、發動機缺缸、怠速不穩等症狀，傳遞至車輛駕駛室，最直觀的感受便是發動機抖動，如果火花塞出現了故障，發動機報警燈會亮起，車主可以一眼識别。

現在的發動機一般都是燒92或95汽油，但汽油材質并不是多麼幹淨，汽油先經過汽油濾清器，而後由燃油泵建立油壓，通過噴油嘴噴入缸體内部，但汽油濾清器長時間不更換，便會出現堵塞現象，發動機油泵供油壓力不足，導緻發動機噴油量不充分，動力丢失，這種情況下會造成車身抖動。

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