純電動汽車成本很大一部分都在電池組上，在原來，售價親民的電動車汽車續航通常都不是特别理想。随着純電動汽車不斷發展，加上很多新品牌湧入市場，消費者選擇越來越多，高性價比的純電動汽車也越來越多。

就比如今天教授要為大家試駕的這款哪吒U Pro，最低配不到10萬，标準緊湊級尺寸，還有最高610km的NEDC續航，配置表現也可圈可點，香不香？試試就知道。

雖然多了“Pro”，但是外觀設計沒太多變化，還是延續了曾經的整體造型，非常有辨識度。對于一個年輕的汽車品牌，其外觀設計必然要讓消費者産生深刻印象，從這一點來說，哪吒汽車處理的不錯。

前臉大燈組很有特點，中間用貫穿式燈帶把兩側燈組連到了一起，正面看上去有點像“工字鋼”，并且中間還有LED燈帶，配合日間行車燈，讓晚上也不缺乏辨識度。

不過LED燈帶的質感一般，有明顯顆粒感，有些像奧迪早期作品，但哪吒U Pro作為一款高性價比産品，估計成本還是要花在“刀刃”上，所以也可以理解，當然還是希望以後可以有所改善。

長寬高分别為4530×1860×1628mm，軸距2770mm，這樣的表現放到緊湊級SUV中，還是比較有優勢的，前懸/後懸也比較短，為内部空間奠定了良好的基礎。

車尾造型簡潔大方，層次感也很分明，貫穿式尾燈和車頭形成了很好的呼應，而且略微傾斜的C柱，也讓U Pro多了幾分動感。

内飾的布局較為常規，元素也簡明扼要——聯屏、貫穿式中控台、旋鈕式電子擋把，構成了它的主視覺。另外，哪吒U Pro有透明A柱這個亮點，但是試駕車輛并未選裝，所以這次教授沒能體驗，略顯遺憾。

方向盤為兩輻平底式設計，手感和做工都可圈可點，而且也不遮擋方向盤後方的全液晶儀表。

車機系統不用擔心，流暢度、顯示效果都很出色，和主流智能手機體驗相差不大，除了常規多媒體功能之外，還集成了抖音、騰訊視頻、在線音樂等等本地應用。

其它配置方面，哪吒U Pro表現不錯，自動空調、座椅加熱、自動雨刷、電動座椅、氛圍燈，還完善的輔助駕駛系統。整體配置沒有欠缺的地方，這個級别、這個價位，能給消費者的都給了。

哪吒U Pro有兩個動力版本，分别是150kW，310N·m版本和120kW，210N·m，高功率版本的NEDC續航為610km，低功率版本則有400km和500km兩種。今天教授試駕的是150kW版本。

高功率版本，官方給出的百公裡加速成績為7s，已經算是很充沛的水準，從主觀感受來說，加速能力符合預期，提速很輕快，畢竟電動機扭矩響應很快。

另外，哪吒U Pro還有多種駕駛模式，分别是ECO、COMFORT、SPORT，三種模式有一定差異，ECO模式下動力輸出最為遲緩，能感受到輸出被壓抑，SPORT模式下響應最好，而且也不算很暴躁，體驗更為暢快，平順性也不錯，日常駕駛如果不太介意續航，教授樂意長時間用SPORT模式。

值得一提的是哪吒U Pro的刹車系統，前段制動力度沒什麼問題，但是漸進程度不是很理想，刹車踏闆踩到末端之後的刹車力度不夠，稍微有點緊急情況，給人信心不足，希望後期可以改善。

底盤表現中規中矩，沒太多出彩的地方，足夠舒适，對路面大小颠簸都能化解的不錯，但是高級感、厚重感就不要渴求太多了，畢竟售價和其它配置跟這放着呢。

轉向手感非常柔和，電子味很濃，妥妥的家用車路子，沒什麼性格。整體來說，哪吒U Pro開來很輕松，坐起來也比較舒服，作用家用車它可以很好的滿足一家人的出行需求，駕駛樂趣什麼的，就不要想太多了。

哪吒U Pro是一款很均衡的産品，續航、空間、配置、動力，這幾方面都沒有短闆，加上很有誠意的定價（指導價：9.98-17.98萬），作為家用SUV而言，确實是一個不錯的選擇。對于大部分消費者來說，他們并不需要某方面表現很極緻的車款，哪吒U Pro這種面面俱到的，才是他們所需要的。