純電動車，已經成為當下中國市場消費者不可回避的選擇項。
高工智能汽車研究院監測數據顯示，2022年一季度中國市場（不含進出口）乘用車純電車型上險交付量達到79.04萬輛，占全部車型交付比重為16.61%。
這意味着， 國内市場每交付十輛新車，差不多兩輛是純電動。我們通過一季度交付前十的純電動車型來看看消費者的喜好。
首先，五菱宏光MINI和特斯拉Model Y繼續保持和後面車型較大的距離。這也給了市場一個明确的信号：在現階段，對于大部分用戶來說，價格、品牌、空間仍然是三個純電動購車主選項。
宏光MINI賣的最好的款，是4.36萬元的次低配版本（2021款，因為2022款今年3月才開始上市銷售）。特斯拉就不用說了，30-40萬左右價位（上不上，下不下的預算），同時又有一定的（類似傳統合資或者進口）品牌效應。
比亞迪有三款車入圍，其中，去年8月上市的海豚成為比亞迪在10-15萬區間又一款能打的車型，另一款就是秦PLUS。比亞迪漢，則是20-25萬區間主流車型，另一款是小鵬P7。
奇瑞EQ1（也叫小螞蟻）、奇瑞QQ冰激淩、長安奔奔則是進入前十的另外三款微型車（也被很多人稱為宏光MINI的三大勁敵），也說明市場對于微型車仍有很大的需求。
從價格區間劃分，15萬元以下是純電動車的熱銷價位，合計占到全部交付量的約60%；15-20萬、30-35萬是兩個交付量較為接近的價位，差不多都占到10%左右的比例。
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