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雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎
雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎
更新时间:2025-08-30 04:33:05

到底是什麼情況,測試一台車居然用了1000公裡?當然是長途自駕遊了!這個月的11号,小編參加了“雪佛蘭最美中國行”的活動,從青海省西甯市一路開車甘肅省的敦煌,期間走過了高速、國道、雪地、冰面,甚至連沙漠都溜達了一圈,雖然是個自駕遊,但對科帕奇也做了一個非常全面的測試。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)1

這次的主角有點歲數了

這次的長途試駕主角是雪佛蘭科帕奇的7座四驅旗艦版,最新款的車型在今年10月份已經上市了,售價是20.99萬。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)2

不過别被“最新款”3個字給誤會了,因為這一代的國産科帕奇最早是2011年年底的時候上市,就算不算上此前進口車的身份,它的年齡也不算小了,所以在科帕奇身上,根本看不到雪佛蘭的什麼最新家族式前臉,好在是科帕奇的這張臉一直是好評有佳,說不定大多數人都不喜歡它換上雪佛蘭的新臉。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)3

隻是内飾的造型倒是多少有點“土”了,潮流的字眼在它身上完全用不上,顯示屏上泛起的藍光幾乎就是在說“我是個老頭子”。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)4

當然,雖然造型确實有點老,但科帕奇的功能性配置依然很強,7寸大屏幕内嵌有MyLink智能車載互聯系統,能夠實現手機的雙屏互聯,另外倒車雷達/影像、天窗、氛圍燈、後視鏡加熱/電動調節、電子手刹、電子穩定系統都有,而我們試駕這台甚至還有了适時四驅,再加上7座布局帶來的功能性,這台雪佛蘭科帕奇雖然有點歲數,但依然可以1個打3個!

第一天先翻個雪山玩玩

第一天天還沒亮我們就出發了,這一天的路況除了常規的高速公路之外,還有翻過一座“雪山”——達坂山,海拔接近4000米。不過,說是雪山,路面上也隻有一些冰渣和很少的積雪堆在路面上,更多的都是在兩旁山坡那堆着。

既然路面的結冰和積雪都少,那麼通行就輕松多了,特别對于我們身下這台四驅的科帕奇來說,即便幹脆直接的壓過結冰路面,對駕駛也幾乎沒有什麼影響,問題比較大的,是動力。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)5

剛剛已經說了,海拔已經接近4000米,這裡的氧氣比平原低了30%,這也意味着科帕奇那167匹的馬力要打上7折,大概剩下120匹的樣子,特别我們剛上路那會,一直都處于上坡階段,為了保持隊形不得不頻繁的大腳油門催趕馬力。不過這裡并不是科帕奇的鍋,地球上所有燒油的車子,來到高原都會遇上這種情況。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)6

那在平原呢?在平原的時候,會發現開着科帕奇很惬意很舒服,2.4L的自然吸氣發動機,動力的儲備足夠富裕,而自然吸氣發動機的特質也讓它的動力平順無比,雖然它沒有太過粗暴的加速能力,但這種舒舒服服開車才是大部分人所追求的。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)7

方向盤的虛位比較大,精準也談不上,當然對SUV來說方向盤虛位大一點不是個壞事,科帕奇的方向盤除了尺寸稍微大一點之外,用起來很舒服;科帕奇另一個值得點贊的地方是底盤,它對側傾的抑制非常好,但同時底盤的舒适度也很高,雖然7座的布局決定了它的空間不會太大,但這套沉穩的底盤獲得了車上4個人員的好評,你還别說,長途駕駛就是需要科帕奇這種底盤。至于油耗?這輛車的官方油耗是10.2L/100km,但我們居然開出了9.7L/100km,以科帕奇這麼大的車身來說,這個油耗不算高。(其實我們開到最低的是9.5個油,但當時忘了拍照,就不說了)

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)8

還能去沙漠撒野!

如果你覺得這種路面測試還是太簡單的話,那不如直接開去沙漠溜達溜達?

說去就去,上車!關掉ESP、放低胎壓,在路面還算堅硬的地方就開始沖坡...

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)9

一路平緩加速沖上去,結果...

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)10

陷車了!

不用大驚小怪,在沙漠裡陷車實在太正常不過了,這裡有個小提醒:發現陷車不要繼續加油門,應該适當的挂倒擋後退一點,再前進一點,試了幾次之後如果還不能脫困的話,那就老老實實下車挖沙吧,就像下面那位媒體老師一樣。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)11

在沙漠裡開車關ESP和放低胎壓是必須的,除此之外打方向盤也要講究,打方向盤幅度不能太大,甯願拐個大彎繞繞路也不要急打,不然很容易發生陷車甚至翻車!

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)12

科帕奇在沙漠裡的表現很給力,雖然偶爾有操作不當導緻的陷車,但大多數情況下依靠四驅能力就能成功的脫困。

雪佛蘭科帕奇可以變兩驅嗎(雪佛蘭科帕奇這款車怎樣)13

從青海到甘肅,全程大概開了1000多公裡,這次的測試可以說是十分深入了,最後要怎麼來評價科帕奇?這麼來說吧,科帕奇的各項表現都沒有硬傷,但要說特别讓人印象深刻的也不多,但就日常用車來說,這輛科帕奇已經足夠完成你的大部分要求了,雖然一些造型設計有點過時,但穩紮穩紮的底子加上非常高的性價比(合資、七座、四驅SUV、隻要20萬),它還是很劃算。

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